ЕС ужесточает торговую войну с Россией.
Семь стран ЕС потребовали от Еврокомиссии ввести новые пошлины на российские товары с общим объемом экспортной выручки в 5,4 млрд евро.
Это продолжение курса ЕС на усиление торгового давления
- В июле были введены пошлины на российские удобрения, которые планируется увеличить еще к 2028 году.
- Несмотря на это, в августе ЕС вдвое увеличил закупки удобрений из России.
- Также прорабатывается повышение пошлин на российскую нефть с целью полного запрета её поставок к 2028 году.
Однако эти планы сталкиваются с сопротивлением Венгрии и Словакии, которые продолжают зависеть от российской нефти.
Легальный импорт из Китая может быть дешевле «карго».
Переход на белые схемы импорта из Китая снижает риски и может оказаться выгоднее серых «карго»-перевозок. Ключевой фактор экономии — возврат экспортного НДС (13%) от китайского поставщика, который засчитывается как скидка.
Сравнение на примере партии одежды (100 000 юаней)
- «Карго»-схема: итоговая стоимость ~1,4 млн руб. Присутствуют скрытые издержки — завышенный курс конвертации (до 10% накрутки).
- Легальный ввоз (базовый): итоговая стоимость ~1,57 млн руб. Включает все официальные платежи.
- Легальный ввоз со скидкой за НДС: итоговая стоимость ~1,3 млн руб. Если поставщик возвращает 13% НДС в виде скидки, закупочная стоимость и все производные таможенные платежи снижаются. Это делает легальный импорт самым дешевым вариантом.
Легальная поставка становится финансово выгодной при долгосрочных отношениях с поставщиком, который согласен вернуть экспортный НДС. Это превращает обязательный налог в инструмент оптимизации затрат.
Индекс уверенности на железной дороге падает из-за кризиса с порожними вагонами.
Несмотря на положительное значение индекса уверенности ж/д рынка (+10,53 пункта), операторы фиксируют рост тревожности. Основная проблема сместилась в сферу управления порожними вагонами, движение которых сталкивается с серьезными задержками, особенно на Куйбышевской и Приволжской магистралях.
Операторы вынуждены искать обходные пути, изобретая нестандартные схемы заадресовки вагонов, чтобы избежать их скопления в портах и на станциях. При этом системные проблемы — нехватка маневровых локомотивов и дефицит кадров — остаются нерешенными.
Ожидается, что с возвращением речных грузов, ростом перевозок угля и потребительских товаров к зиме нагрузка на сеть возрастет, что может привести к новому витку проблем с пропускной способностью.
- Суды ужесточили подход к переадресации грузов.
Изменения в судебной практике: водителей теперь привлекают к ответственности за доставку грузов не по адресу из ТТН, даже если они стали жертвами мошенников.
Основания решений
- Водитель обязан соблюдать Устав автотранспорта
- Груз передается только лицу по ТТН
- Мошенничество не признается непреодолимой силой
Схема обмана: мошенник создает фейковый аккаунт на бирже перевозок, перехватывает данные о грузе и направляет водителя по ложному адресу для хищения.
До 70% краж грузов происходят по такой схеме с переадресацией.
Кризис неплатежей: бизнес столкнулся с одновременным падением спроса и задержкой оплаты.
Доля компаний, столкнувшихся с задержками оплаты, выросла до 40% в третьем квартале. Одновременно 34% предприятий отмечают снижение спроса на свою продукцию.
Основные проблемы бизнеса
- Рост неплатежей (40% компаний)
- Снижение потребительского спроса (34%)
- Сокращение инвестиционных программ (16%)
- Проблемы с логистикой (15%)
Положительные изменения
- Доступ к кредитам улучшился (16% против 32%)
- Проблемы с международными платежами сократились (3% против 13%)
67,6% компаний продолжают сокращать расходы, 80% оптимизируют административные затраты, 37% снижают расходы на услуги.
На фоне замедления экономического роста до 0,6% в третьем квартале власти прогнозируют риски банкротств и работают над изменением механизмов реструктуризации долгов.
📱 Наши социальные сети
Вконтакте | Телеграм | RuTube | YouTube | Одноклассники
🔗 Подробности на сайте 📱 88005553626
✉️ zayavka@movi-st.ru
Мир меняется — ваша логистика уже готова к будущему. MOVI ST — партнёр, который работает на опережение.