"В мире больших, изящных и красивых машин Panda никогда не претендовала на то, чтобы быть чем-то большим, чем она есть на самом деле"
Забудьте фантазии о Ferrari: машина, которая действительно правит Италией — это FIAT Panda. В любом месте вы наткнетесь на этот коробок на колесах — автомобильный аналог телефона Nokia 3310, надежный и непритязательный.
Представленная в 1980 году на Женевском автосалоне и разработанная Джорджетто Джуджаро, модель Panda стала доступным итальянским автомобилем для всех и каждого. Джуджаро утверждает, что его вдохновляли военные вертолеты — легкие и функциональные машины. Он часто сравнивал свой дизайн с «простыми, практичными и неприхотливыми джинсами». В 1999 году Джуджаро был назван автомобильным дизайнером века, а в 2002 году включен в Зал автомобильной славы.
Хотя слово «Панда» и отзывается в памяти образом одноименного черно-белого медведя, название произошло от имени римской богини Эмпанды, покровительницы дорог и путешественников, что вполне соответствует назначению модели, которую FIAT рекламирует как «великую маленькую коробочку».
Первая модель, Panda Type 141, появилась на дорогах в 1980 году и продавалась всего пять лет. Ее преемник, FIAT 141 A («A» означает aggiornato , обновленный), выпускался до 2004 года. А в 1983 году FIAT неожиданно придал Panda мощь, представив резвую полноприводную Panda 4×4, предназначенную для горных и проселочных дорог.
Современные пятидверные Panda не имеют почти ничего общего с теми первыми моделями. Они гораздо комфортнее, но красота старых машин заключалась именно в минимализме. Автомобиль длиной всего 3,38 метра вмещал пятерых, а заднее сиденье имело семь положений, превращаясь во что угодно — от гамака до колыбели и импровизированной кровати. Ранние интерьеры отличались брезентовыми сиденьями, натянутыми на стальные каркасы, словно FIAT установил внутри складные стулья для кемпинга.
Доступность автомобиля также сыграла свою роль. В 2000 году новенькая Panda стоила лишь 5000 евро, а всего было выпущено более 4 млн экземпляров, что сделало ее одной из самых успешных моделей FIAT. Сегодня коллекционеры охотятся за винтажными Panda, а редкие полноприводные модели могут продаваться по цене более 20 000 евро.
Рекламные ролики FIAT 1980-х годов подчеркивали простоту Panda, представляя его как «автомобиль для народа» — надежного спутника, способного сопровождать итальянца из любых слоев общества в повседневной жизни: на работе, в свободное время и в путешествиях. Это был демократичный автомобиль, разработанный в условиях нефтяного кризиса 1979 года, поэтому легкая конструкция и компактные двигатели позволяли экономить на топливе и обслуживании. В 1983 году FIAT выпустил двухместный фургон Panda Van специально для государственных учреждений, и вскоре он стал носить узнаваемую желто-синюю раскраску, характерную для Почты Италии. В 2000 году итальянская почта получила еще 7000 Panda Citivan.
Нельзя сказать, что у Panda не было недоброжелателей. Ее утилитарная лаконичность напоминает «дедушкину машину». Но именно в этом и заключается очарование. В мире больших, изящных и красивых машин детище Джуджаро никогда не претендовало на то, чтобы быть чем-то большим, чем оно есть на самом деле. Возможно, именно поэтому итальянцы — и все, кто ездил на нем — до сих пор не могут с ним расстаться. Пока другие автомобили стремятся к большему, большему и большему, Panda просто самодостаточна.
Источник: Italy Segreta