Автомобили Haval в России теперь одни из самых популярных, самыми продаваемыми автомобилями у Haval в РФ являются кроссоверы Jolion и M6. Jolion продаётся в РФ с 2021 года и базируется на платформе L.E.M.O.N., M6 в нашей стране появился чуть позже, в 2023 году. Но если у Jolion современная платформа, как и у более старших моделей H3, H7, F7, F7X и Dargo, но у Haval M6 более старая платформа, кроссовер базируется на платформе кроссовера Haval H6 первого поколения. Haval H6 первого поколения продавался в РФ с 2015 по 2020 год. Haval M6 это удешевлённая версия кроссовера Haval H6, кроссовер Haval M6 китайцы максимально упростили и оставили ему лишь базовый набор опций.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях. Чтобы поддержать канал просьба пожертвовать любую сумму на развитие канала
В этой статье я расскажу о надёжности кроссовера Haval H6 на примере одного из клиентов нашего сервиса. Все шесть лет эксплуатации кроссовер находится в одной семье и эксплуатируется как семейный автомобиль. Пробег кроссовера на момент последнего визита к нам в сервисе был 151 тыс.км., в нашем сервисе кроссовер обслуживается последние три года, с пробега 80 тыс.км. До этого владелец обслуживал кроссовер у дилера. Под капотом кроссовера Haval H6 турбированный мотор 1.5 л., 150 л.с., коробка 6-ступенчатая автоматическая.
Да, на Haval H6 ставился классический гидротрансформаторный автомат. На Н6 ставили корейскую коробку Hyundai A6MF1, данную коробку можно встретить на множестве автомобилей концерна Hyundai/Kia. Мотор 150 л.с. имеет индекс GW4G15B, за основу китайцы взяли японский мотор 1NZ‑FE. Обновлённая версия мотора мощностью 143 л.с. ставится на Jolion, M6, H3. Блок цилиндров алюминиевый, с чугунными гильзами, в приводе ГРМ цепь, гидрокомпенсаторов нет, впрыск распределённый, фазовращатель один на впуске.
Сразу после покупки владелец сделал кроссоверу полный антикор в специализированном центре. Каждые два года антикор днища и арок владелец обновляет. На крыше наклеена бронеплёнка, плёнка была обновлена год назад. В целом кузов для 6-летнего китайца в хорошем состоянии. За машиной владелец ответственно следит, все сколы бережно подкрашивает, при детальном осмотре кузова коррозии я не нашёл. На выхлопной системе и деталях подвески есть коррозия, но это мелочь и её можно встретить на любом автомобиле. Все стёкла у Haval Н6 заводские. На втором году эксплуатации владелец установил фаркоп и регулярно зацепляет прицеп.
За шесть лет было одно незначительное ДТП, удар пришёлся в водительскую дверь. Дверь пошла под замену. Было это на втором году эксплуатации, делал по КАСКО у дилера, дверь пришлось ждать около месяца. По гарантии на втором году эксплуатации владелец говорит, что поменял весь хром на кузове.
Салон у Haval H6 выполнен из чёрной искусственной кожи, оба передних сиденья с электроприводом. Кожаная отделка уже местами смялась, на водительском сиденье кожа сбилась, растянулась и есть несколько заломов. В планах у владельца перешить водительское сиденье в ателье. На руле оплётка. На пластике отделки салона есть незначительные царапины. Но в целом для шестилетнего автомобиля с пробегом 151 тыс.км. салон выглядит нормально. Видно, что за машиной владелец следит, чисто, нет грязи и мусора.
Как обслуживался кроссовер и какие поломки были?
- Первые шесть ТО были пройдены у дилера, в те годы регламент ТО был 10 тыс. км. или раз в год. Начиная с 80 тыс.км. H6 обслуживался в нашем сервисе, но на 100 тыс.км. у дилера была сделана регулировка клапанов;
- По гарантии в первые годы эксплуатации владелец поменял рулевую рейку и радиатор кондиционера;
- 50 тыс.км. замена передних тормозных колодок;
- 60 тыс км. замена задних тормозных колодок и передних стоек стабилизатора;
- Масло в моторе меняем раз в 7-8 тыс. км., расхода масла нет;
- Масло в автомате менялось дважды, на 60 тыс.км. и на 120 тыс.км., автомат исправен и не вызывает нареканий у владельца;
- 95 тыс.км. замена передних колодок вместе с дисками;
- 120 тыс.км. замена уплотнительного кольца глушителя, задних стоек стабилизатора, задних колодок и задних тормозные диски;
- 131 тыс.км. замена рулевой тяги, шаровых, передних стоек стабилизатора и четырёх сайлент-блоков передних рычагов;
- 151 тыс.км. замена задних амортизаторов, заднего правого подшипника ступицы и передних колодок;
- Плюс свечи, фильтры и другие мелкие расходники.
Подведём итог: спустя шесть лет эксплуатации Haval H6 в хорошем техническом и внешнем состоянии, коррозии на кузове нет, мотор и коробка исправные, кроссовер радует владельца и не доставляет особых проблем, а это самое главное.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно