15 ноября 1955 года Ленинград официально перестал быть только городом каналов и дворцов - он обзавёлся метрополитеном.
В этот день открылась первая линия (позже - «красная», Кировско-Выборгская) - первый участок между станциями Автово и Площадь Восстания.
Сначала было семь станций (ещё одна - Пушкинская - открылась вскоре после этого). Это событие окончательно доказало: у города, пережившего войну и блокаду, хватило и на подземный шик, и на практическую необходимость.
Почему «шик»? Потому что многие первые станции Петербурга - не просто остановки, а подземные дворцы: витиеватые колонны, мрамор, витражи, шикарные люстры. Автово и Нарвская регулярно попадают в подборки «самых красивых станций мира». Если вам скучно - прогуляйтесь по платформам и считайте элементы декора: метро в Петербурге - это музей в рабочем режиме.
Краткая хронология
- 1955 - открытие первой очереди (7 станций) на линии Кировско-Выборгской: Площадь Восстания, Владимирская, Пушкинская, Технологический институт I, Балтийская, Нарвская, Кировский завод, Автово.
- 1958 - продление под Невой: открываются станции Чернышевская и Площадь Ленина.
- 1960 - оборудован выход на Московский вокзал со станции «Площадь Восстания».
- 1961 - открытие второй линии (Московско-Петроградская): станции Технологический институт II, Фрунзенская, Московские ворота, Электросила, Парк Победы.
- 1962 - добавление выхода со «Площади Ленина» на Боткинскую улицу.
- 1963 - открываются станции Площадь Мира (ныне Сенная / часть пересадки), Невский проспект, Горьковская, Петроградская.
- 1966 - участок «Автово - Дачное»: открытие станции Дачное.
- 1967 - большое пополнение: на линии 3 (Невско-Василеостровская) открываются Площадь Александра Невского I, Маяковская, Гостиный двор, Василеостровская.
- 1969 - станция Московская открывается на линии 2.
- 1970 - открываются станции Елизаровская и Ломоносовская.
- 1972 - продление до Звёздной и Купчино.
- 1975 - открывается станция Лесная (между «Площадью Ленина» и «Площадью Мужества»).
- 1977 - новые станции: Ленинский проспект и Проспект Ветеранов заменяют старую «Дачное» - участок «Автово - Ленинский проспект - Проспект Ветеранов» вводится в эксплуатацию.
- 1978 - участок «Академическая - Гражданский проспект - Комсомольская (ныне Девяткино)» открывается.
- 1979 - линия 3 расширяется: от «Василеостровской» до Приморской.
- 1981 - открыты станции Пролетарская и Обухово.
- 1982 - открываются Чёрная Речка, Пионерская, Удельная на линии 1.
- 1985 - линия 4 (Правобережная, позже Лахтинско-Правобережная) открывается: новые станции Площадь Александра Невского II, Красногвардейская, Ладожская, Проспект Большевиков.
- 1987 - станция Улица Дыбенко открыта (продление линии 4).
- 1988 - открываются Озерки и Проспект Просвещения.
- 1991 - введён участок «Площадь Александра Невского II - Лиговский проспект - Достоевская - Садовая».
- 1997 / 2008 - открытие линии 5 (Фрунзенско-Приморская): её первые станции, потом в 2009 часть линии 4 (Приморская сторона) «перешла» к линии 5.
- 2012 - на линии 5 открыты Бухарестская и Международная.
- 2018 - на линии 3 открылись станции Зенит (раньше Новокрестовская) и Беговая.
- 2019 - в 5-й линии открыты Проспект Славы, Дунайская и Шушары.
- 2024 - открыта станция Горный институт на линии 4.
Сколько сейчас
Система Петербургского метрополитена насчитывает 5 линий и 73 станции общей протяжённостью порядка 129-130 км (цифры могут чуть отличаться в зависимости от источника учёта новых открытий).
Петербургское метро - одно из самых глубоких в мире по средней глубине станций; самая глубокая станция - Адмиралтейская (около 86 м).
Как метро «росло» - небольшая карта экспансии по десятилетиям
Смысл в том, что метро росло не равномерно, а порывами: после первых станций - очередной рывок в 1960-х, затем большой набор в 1970-80-е (новые радиусы к жилым районам), затем перестройка и замедление, а в XXI веке - долгие стройки и «точечные» открытия (например - станции к чемпионату и новые южные участки).
Важная причина задержек - уникальная геология: болотистые пласты, реки, плотина инженерных сюрпризов - поэтому одна станция тут может строиться по сути как маленький подземный дворец и инженерный подвиг.
Планы на будущее
Город официально озвучивал планы значительного расширения: по стратегии, до 2035 года планируется добавить около 16 новых станций (частично - в 2025–2030 годах), а также продолжать строительство новых веток и пересадочных узлов.
Конкретные сроки часто подвигаются из-за бюджета и геологии, но общий вектор - расширение к новым районам, развитие пересадочных хабов и продолжение кольцевых и радиальных проектов. Если вы фанат подземных карт - у города большие амбиции.