Представьте себе Boeing 747, у которого есть четыре турбореактивных двигателя. А теперь представьте, что три из этих двигателей внезапно вышли из строя. Может ли такая махина продолжить взлет и тем более, остаться в воздухе? На удивление, ответ "да" и это не фантазия, а результат продуманной инженерии.
Коммерческие авиалайнеры никогда не начинают взлет с заведомо неработающим двигателем. Это нарушило бы требования безопасности.
Но исключение составляют паромные рейсы, когда самолёт перегоняют в технический центр для ремонта. В этих случаях такая ситуация не считается аварийной и самолёт летит на обслуживание или везёт с собой какие-то нужные запасные части. И да, самолёт способен летать и с одним двигателем, хотя это кажется удивительным.
Более того, иногда проводятся тестовые полёты именно с одним работающим двигателем, а сертификация подразумевает, что самолёт должен "такое уметь".
В реальности двигатель может быть не заведомо нерабочим (когда вылет сразу запрещается в обычных случаях), а отказать где-то на старте или в полёте. Потому каждый крупный пассажирский самолёт обязательно проходит испытания на возможность взлёта и дальнейшего полёта с одним неработающим двигателем. Это одно из ключевых требований сертификации. Производитель обязан доказать, что при отказе одного двигателя (причём в самый критический момент, сразу после скорости V1, когда тормозить уже поздно и не получится) самолёт способен безопасно продолжить взлёт, набирать высоту, совершить манёвр и вернуться на посадку.
Во время испытаний инженеры буквально отключают двигатели, измеряют динамику, поведение самолёта и работу систем управления.
Несмотря на кажущуюся проблемность, даже если три двигателя того же Boeing 747 выйдут из строя, оставшийся двигатель всё ещё создаёт достаточно тяги, чтобы при минимальной нагрузке и благоприятных условиях удерживать самолёт в воздухе и даже медленно набирать высоту. Однако управление в такой ситуации превращается в ювелирную работу. Сегодня всё это делает электроника, но пилоты должны понимать физику процессов.
Кстати, иногда 747 летает с пятым двигателем, но не потому, что инженеры решили добавить мощности. На старых фото можно увидеть 747, который перевозит запасной двигатель, закреплённый под крылом,как груз. Он не работает во время полёта, а просто доставляется на другой континент для замены неисправного двигателя на другом самолёте.
Думаю, вам понравится эта подборка на канале:
⚡ Ещё больше интересного в моём Telegram!
Хочется помочь проекту? Просто поставьте лайк 👍 и подписывайтесь на канал ✔️! Напишите комментарий и поделитесь статьёй с друзьями