Время на прочтение: 4 минут(ы)
BMW M1 (E26, 1978-1981) — Единственный суперкар BMW
В истории баварского автопроизводителя BMW есть одна особенная страница, посвящённая автомобилю, который до сих пор остаётся уникальным явлением. Речь идёт о модели BMW M1 (E26) — первом и единственном на сегодняшний день серийном суперкаре от BMW. Этот автомобиль стал не просто культовым спортивным автомобилем, но и символом целой эпохи, мостом между гоночными технологиями и дорожными автомобилями, а также прародителем легендарного подразделения BMW M GmbH.
История создания: амбициозный проект
История M1 началась в середине 1970-х годов, когда BMW стремилась утвердиться в мире автоспорта. Компания планировала участвовать в Группе 5 — категории специально подготовленных спортивных автомобилей. Однако правила требовали производства не менее 400 дорожных версий для омологации. Так родилась идея создать не просто гоночный автомобиль, а полноценный дорожный суперкар.
Изначально разработка была поручена итальянской компании Lamborghini, которая имела богатый опыт создания средне-моторных спортивных автомобилей. Однако финансовые проблемы итальянского производителя заставили BMW забрать проект обратно. Финальная сборка автомобилей была организована на заводе Baur в Штутгарте, при этом кузова производила итальянская компания T.I.R., а интерьеры — компания Marchesi.
M1 стал первым проектом только что созданного подразделения BMW Motorsport GmbH, которое позже превратилось в знаменитое M Division.
Дизайн: работа мастера
Внешний вид BMW M1 — это работа легендарного дизайнера Джорджетто Джуджаро из ателье Italdesign. Дизайн сочетает в себе характерные черты BMW того времени — двойные фары и решётку радиатора «двойные почки» — с чистыми, клиновидными линиями, характерными для итальянских суперкаров.
Кузов из стеклопластита был не только лёгким, но и обладал исключительно низким коэффициентом аэродинамического сопротивления. Двери открывались вверх, что добавляло автомобилю экзотичности. Задняя часть с решётчатыми воздухозаборниками и круглыми фарами стала визитной карточкой модели.
Технические характеристики: сердце чемпиона
Техническая начинка M1 была не менее впечатляющей, чем его внешность. В основе автомобиля лежал пространственный каркас из стальных труб, на который крепился кузов из стеклопластика.
Двигатель
Сердцем M1 стал 3,5-литровый 6-цилиндровый рядный двигатель M88/1 с двойным верхним распределительным валом (DOHC) и механической системой впрыска топлива Kugelfischer. Этот силовой агрегат развивал:
- Мощность: 277 лошадиных сил при 6500 об/мин
- Крутящий момент: 330 Н·м при 5000 об/мин
- Максимальная скорость: 260 км/ч
- Разгон 0-100 км/ч: 5,6 секунды
Этот двигатель стал основой для многих последующих моторов M Division и доказал свою надёжность и высокий потенциал для тюнинга.
Трансмиссия и ходовая часть
M1 оснащался 5-ступенчатой механической коробкой передач ZF. Компоновка с центральным расположением двигателя обеспечивала идеальное распределение веса 50:50, что положительно сказывалось на управляемости.
Подвеска была полностью независимой на двойных поперечных рычагах со стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади. Тормозная система состояла из вентилируемых дисков на всех колёсах.
Параметр Значение Длина 4361 мм Ширина 1824 мм Высота 1140 мм Колёсная база 2560 мм Снаряжённая масса 1300 кг
Интерьер: функциональность прежде всего
Салон M1 был выполнен в строгом спортивном стиле. Водительское кокпит ориентировано на управление автомобилем — все органы управления находятся под рукой. Приборная панель содержала тахометр со шкалой до 8000 об/мин и спидометр до 280 км/ч.
Сиденья с развитой боковой поддержкой были обтянуты кожей, а центральная консоль содержала минимальное количество элементов. Кондиционер и электрические стеклоподъёмники были опциональны, что подчёркивало спортивный характер автомобиля.
Гоночная карьера: Procar BMW M1 Championship
Поскольку основная цель создания M1 — участие в Группе 5 — не была достигнута из-за задержек с производством, BMW нашла другое применение своему суперкару. В 1979 и 1980 годах компания организовала собственную гоночную серию — Procar BMW M1 Championship.
Эта серия проводилась в поддержку этапов Формулы-1 и собирала лучших гонщиков мира. В гонках участвовали как звёзды Формулы-1, так и частные команды. Серия стала невероятно популярной и помогла укрепить репутацию M1 как серьёзного спортивного автомобиля.
Особые версии и модификации
За время производства было создано несколько особых версий M1:
- Дорожная версия — 399 экземпляров для омологации
- Гоночная версия Group 4 — с двигателем мощностью около 470 л.с.
- Гоночная версия Group 5 — с турбированным двигателем мощностью до 850 л.с.
- Art Car — несколько экземпляров, раскрашенных известными художниками, включая Энди Уорхола
Наследие и влияние
BMW M1 выпускался с 1978 по 1981 год, всего было произведено 456 экземпляров, включая прототипы и гоночные автомобили. Несмотря на относительно небольшой тираж, его влияние на марку BMW трудно переоценить:
- M1 стал первым автомобилем, созданным подразделением BMW M GmbH
- Двигатель M88 лег в основу многих последующих моторов M Division
- Автомобиль доказал, что BMW способна создавать суперкары мирового уровня
- M1 заложил основы ДНК будущих спортивных моделей BMW
Сегодня BMW M1 — желанный объект для коллекционеров. Его стоимость на аукционах регулярно превышает миллион долларов. В 2022 году на специализированном автомобильном портале был опубликован подробный обзор истории и технических особенностей этого легендарного автомобиля, который позволяет лучше понять его значение для автомобильного мира.
Заключение
BMW M1 (E26) остаётся уникальным явлением в истории немецкого автопроизводителя. Это не просто единственный серийный суперкар BMW, а автомобиль, который определил направление развития всего подразделения M GmbH на десятилетия вперёд. Его смелый дизайн, передовые технологии и богатая гоночная история делают M1 настоящей легендой, чья ценность со временем только возрастает.
Хотя с момента окончания производства прошло более 40 лет, M1 продолжает вдохновлять инженеров и дизайнеров BMW, оставаясь эталоном спортивного автомобиля и напоминая о том, что баварская компания способна создавать автомобили, которые могут соперничать с лучшими итальянскими и английскими суперкарами.