Помню времена, когда все номера в стране были исключительно двухзначными. Тогда всё казалось логичным и понятным. Москва получила 77, Санкт-Петербург - 78. Моя родная Нижегородская область довольствовалась скромным 52. Система работала как часы: сначала сортировали по статусу региона, потом по алфавиту.
Но автомобилей становилось всё больше. В конце девяностых мы своими глазами видели, как стремительно росла очередь за номерами. Особенно в Москве - там комбинации заканчивались со скоростью света. Столице выдали дополнительный код 97, потом 99. А когда и это не помогло, появились трёхзначные варианты: 177, 199, 197.
Странная логика нумерации
После 177 должен идти 277, верно? Но нет. Вместо этого ГИБДД стала выдавать номера с кодами 777, 799 и так далее. Многие водители недоумевали, некоторые даже строили версии о специальном подходе. Мол, красивые номера с семёрками специально придумали для руководства.
На самом деле причина была чисто технической, и я узнал о ней случайно от старого знакомого. Когда в начале двухтысячных разрабатывали стандарты для трёхзначных кодов, столкнулись с проблемой: двойка по ГОСТу рисовалась слишком широкой. Она просто не влезала в отведённое место на номерном знаке, если ставить её первой цифрой в трёхзначном коде.
Есть строгие рамки размера номера, есть установленный шрифт, есть минимально допустимые отступы между символами. И вот эта двойка оказалась настолько широкой, что три цифры с ней в начале выходили за границы поля. Единица помещалась отлично - она узкая. Семёрка тоже влезала без проблем. А двойка - нет.
Поэтому инженеры просто обошли эту цифру стороной. Никакого особого подхода, никаких предпочтений. Чистая геометрия и стандарты, которые в тот момент казались незыблемыми.
Что изменилось
Прошло больше двадцати лет, и наконец-то кто-то здраво посмотрел на эту ситуацию. Ведь технологии производства номерных знаков за это время шагнули далеко вперёд. Печатное оборудование стало точнее, появились новые материалы, изменились сами подходы к дизайну.
Специалисты внесли корректировки в действующий стандарт. Изменили размер шрифта, уменьшили толщину линий у некоторых цифр, пересмотрели отступы. Теперь двойка спокойно помещается на первое место в трёхзначном коде, и номер выглядит аккуратно, читается без проблем.
Первопроходцем стала Нижегородская область - моя родная земля. Именно здесь в начале этого года начали массово выдавать номера формата 252. Это было логично: комбинации с кодом 152 почти исчерпались, а регион активно развивается, количество автомобилей растёт.
Сейчас по Нижнему Новгороду и области ездят сотни, если не тысячи машин с номерами, начинающимися на двойку. Выглядит непривычно, но уже не вызывает удивления у местных.
Кто следующий в очереди
Скоро эта система распространится дальше. Москва уже подбирается к исчерпанию всех возможных комбинаций с единицами и семёрками. Санкт-Петербург тоже не отстаёт. Краснодарский край, Татарстан, Свердловская область - везде, где автомобилизация идёт высокими темпами, вопрос встанет.
Я предполагаю, что через пару лет двойки в начале кодов станут привычным делом по всей стране. Это откроет огромное количество новых комбинаций. Если раньше для каждого региона были доступны варианты только с 1** и 7**, то теперь добавятся ещё и 2**. Математика простая: количество возможных номеров увеличивается в полтора раза.
Также рекомендую к прочтению:
Рекомендую также подписаться на Мой Телеграм-канал, где я рассказываю о том, как сэкономить на обслуживании авто, и какие новости происходят в автомире! Уверен, что найдете для себя что-то полезное!
С уважением, Владимир Воробьёв
