Подзаголовок: Он стал иконой российских дорог. Но спустя годы и тысячи километров пора узнать всю правду о самом популярном кроссовере из Кореи.
Введение:
Помните 2016 год? Creta только появилась на рынке и произвела настоящий фурор. Она предлагала за разумные деньги всё, что хотел российский покупатель: внушительный вид, высокую посадку, заявленную надежность и статус иномарки. Автомобиль разлетался как горячие пирожки. Но время прошло, и тысячи этих «первопроходцев» отправились на вторичный рынок. Стоит ли сегодня покупать Creta первого поколения с мотором 1.6 и передним приводом? Давайте разбираться без прикрас.
---
Сильные стороны: За что его полюбили
1. Неубиваемая силовая установка.
Это главный козырь. Атмосферный бензиновый двигатель 1.6 (123 л.с.) в паре с 6-ступенчатой автоматической АКПП — это, пожалуй, один из самых надежных тандемов на рынке. Он прост как три копейки, не боится российского бензина и прощает ошибки в обслуживании. Расход топлива — еще один плюс: в смешанном цикле стабильно 8.5-9.5 л/100км.
2. Идеальные размеры для города.
Creta — не огромный паркетник, а компактный и очень верткий кроссовер. Он легко паркуется, пролезает в узкие переулки и не доставляет хлопот в ежедневной эксплуатации. При этом внутри довольно просторно для передних пассажиров.
3. Ремонтопригодность и доступность запчастей.
Конструкция автомобиля отработана до мелочей. Любой сервис, даже в глубинке, возьмется за его починку. Запчасти — от оригинальных до сотен аналогов — есть в избытке и по очень демократичным ценам. Это не Mercedes, где за лампочку можно отдать ползарплаты.
4. Адекватная комплектация даже в «базе».
Даже в минимальной комплектации Active вы получаете кондиционер, электроусилитель руля, 6 подушек безопасности и центральный замок. Более старшие версии радовали климат-контролем, мультимедиа с экраном и круиз-контролем.
---
Слабые стороны: Что ломается и о чем молчат продавцы
1. Тихоходность.
Готовьтесь к тому, что Creta — не спорткар. Динамика «разгона до сотни» за 12-13 секунд подойдет лишь для спокойной манеры езды. Обгоны на трассе требуют точного расчета и смелости. Мотор раскрывается на высоких оборотах, а это значит, что он будет шуметь и «орать» при активном разгоне.
2. Слабый звук и «пустой» салон.
Экономия чувствуется в мелочах. Тонкая шумоизоляция передает в салон все шумы от колес, а на трассе приходится повышать голос, чтобы поговорить с пассажирами. Пластик в салоне жесткий и скрипучий, особенно с наступлением холодов.
3. «Деревянная» подвеска.
За комфорт тут не боролись. Подвеска, хоть и надежная, настроена довольно жестко. Каждая кочка и стык плит отдаются в кузов. Сзади установлен простой торсионный мост, который с комфортом на плохих дорогах не справляется. Готовьтесь к тому, что задние пассажиры будут недовольны на ухабах.
4. Типичные «болячки»:
· Стук рулевой рейки. Появляется у многих после 50-60 тыс. км. Лечится заменой или ремонтом.
· Скрипы в подвеске. Чаще всего виноваты сайлентблоки передних рычагов.
· Люфты в ШРУСах. Проверяйте при покупке.
· Подтопление салона. Может заливать ноги переднего пассажира из-за засорившихся дренажных трубок люка (если он есть) или канала под лобовым стеклом.
---
Вердикт: Кому подойдет этот кроссовер?
Берите Hyundai Creta I 1.6 FWD, если вы:
· Начинающий водитель. Ищите свой первый автомобиль, который будет прост в управлении и не разорит в обслуживании.
· Городской житель. Нужна недорогая, компактная и маневренная «рабочая лошадка» для поездок на работу и по делам.
· Поклонник «японской» надежности по корейской цене. Цените предсказуемость и не хотите связываться с сложными турбомоторами или роботами.
Обходите стороной, если вы:
· Любите динамичную езду. Медлительность Creta будет вас раздражать.
· Часто ездите по плохим дорогам с пассажирами на заднем сиденье. Комфорт — не ее конек.
· Ищете статусный автомобиль. Creta — автомобиль-инструмент, а не предмет роскоши.
---
Заключение:
Hyundai Creta первого поколения с мотором 1.6 и передним приводом — это эталон «разумной покупки» на вторичном рынке. Это не автомобиль мечты, это автомобиль-помощник. Он не будет радовать вас динамикой или комфортом, но он с большой вероятностью не подведет вас в дороге и не опустошит кошелек.
Подходите к выбору внимательно: проверяйте историю обслуживания, слушайте подвеску и рулевую, и тогда эта «кореянка» станет для вас верным и экономичным спутником на долгие годы.
А что вы думаете о первой Creta? Сталкивались с ее плюсами или минусами? Делитесь опытом в комментариях!