За последние два года тысячи россиян купили автомобили через параллельный импорт. Цены привлекательные, машины новые, всё вроде хорошо. А потом начинаются проблемы — официальные дилеры отказывают в обслуживании. Давайте разберёмся, почему так происходит и как с этим жить.
Почему дилеры говорят "нет"
Всё просто: когда вы покупаете машину через параллельный импорт, она поставляется в обход официального представительства бренда. Дилер не получает свою маржу с продажи, а значит, не заинтересован вас обслуживать. Формально они ссылаются на отсутствие VIN-кода в их базе или "неправильную" комплектацию. По факту — это бизнес-решение.
Например, владелец Toyota Camry 2024 года из Дубая приезжает на ТО в официальный центр в Москве. Ему вежливо отказывают: "Ваш автомобиль не числится в нашей дилерской сети". При этом машина абсолютно идентична тем, что стоят в салоне рядом.
Реальные риски
Главная проблема — гарантия. Официальная гарантия производителя действует только через авторизованную сеть. Если у вас сломается двигатель или коробка, ремонт за 300-500 тысяч рублей оплатите вы сами.
Второй момент — программное обеспечение. Многие современные автомобили требуют регулярных обновлений прошивок. У независимых сервисов часто нет доступа к фирменному софту.
Что делать
Первое: ищите независимые СТО с хорошей репутацией. Сегодня многие мультибрендовые сервисы научились работать с параллельным импортом, закупают оригинальные запчасти напрямую.
Второе: заложите в бюджет резерв на ремонты. Та экономия в 200-300 тысяч при покупке может уйти на один серьёзный ремонт без гарантии.
Третье: перед покупкой узнайте, есть ли в вашем городе сервисы, которые берутся обслуживать вашу модель. Для популярных брендов это не проблема, а вот с редкими моделями можно застрять.
Вывод
Параллельный импорт — это осознанный выбор. Вы экономите на покупке, но теряете в сервисной поддержке. Взвесьте все за и против до подписания договора.