Время на прочтение: 4 минут(ы)
BMW E23 (1977-1987) — первый представитель класса
BMW E23: прародитель современного бизнес-класса
В истории автомобилестроения есть модели, которые не просто становятся успешными, а создают целые классы автомобилей. Именно такой стала BMW E23 — первое поколение знаменитой 7-й серии, выпускавшееся с 1977 по 1987 год. Этот автомобиль не только определил дальнейшее развитие флагманских седанов баварской марки, но и задал новые стандарты комфорта, технологичности и престижа в своем сегменте.
E23 пришел на смену модели E3 и стал настоящим прорывом для компании. В трудные для BMW 1970-е годы, когда компания балансировала на грани финансового кризиса, создание такого автомобиля было смелым шагом. Однако именно эта модель помогла BMW укрепить свои позиции на рынке премиальных автомобилей и заложить основы будущего успеха.
История создания и эволюция модели
Разработка E23 началась еще в 1972 году под руководством главного дизайнера BMW Пауля Брака. Перед инженерами стояла сложная задача: создать автомобиль, который сочетал бы в себе спортивный характер традиционных BMW с непревзойденным комфортом и роскошью, ожидаемыми от флагманской модели.
Презентация состоялась в мае 1977 года, и первоначально покупателям предлагались три варианта: 728, 730 и 733i. В течение десятилетнего производства модель неоднократно модернизировалась:
- 1979 год — появление топовой модели 745i с турбированным двигателем
- 1982 год — первый рестайлинг с изменением передней части и фар
- 1984 год — второй рестайлинг с обновленной приборной панелью
- 1986 год — появление модели 735i с новым двигателем M30B35
Двигатели и технические характеристики
BMW E23 предлагалась с широкой гаммой рядных 6-цилиндровых двигателей семейства M30, известных своей надежностью и долговечностью. Эти моторы заслужили репутацию «неубиваемых» при правильном обслуживании.
Модель Объем, см³ Мощность, л.с. Крутящий момент, Нм Годы выпуска 728 2788 170 235 1977-1982 730 2985 184 260 1977-1979 733i 3210 197 280 1977-1983 735i 3430 218 310 1979-1986 745i 3210 252 380 1979-1986
Особого внимания заслуживает модель 745i — первый в истории BMW серийный автомобиль с турбонаддувом. Интересно, что для рынка Германии эта модель оснащалась 3.2-литровым двигателем с турбиной, в то время как для других рынков предлагалась версия с атмосферным 3.5-литровым мотором.
Трансмиссия и ходовая часть
E23 предлагался как с 4- и 5-ступенчатыми механическими коробками передач, так и с 3- и 4-ступенчатыми автоматическими трансмиссиями. Наиболее распространенной была 4-ступенчатая АКПП ZF 4HP22, которая считалась достаточно надежной для своего времени.
Ходовая часть E23 была классической для BMW: независимая подвеска спереди на McPherson и полузависимая сзареди. Такая конструкция обеспечивала отличную управляемость, характерную для автомобилей баварской марки, при этом сохраняя высокий уровень комфорта.
«E23 стал первым серийным автомобилем BMW, получившим антиблокировочную систему тормозов (ABS) в 1979 году — настоящая революция в области активной безопасности.»
Дизайн и интерьер
Экстерьер E23 отличался характерными для BMW того времени чертами: выразительные «двойные» фары, узнаваемая решетка радиатора и стремительный профиль. Дизайн кузова создавал впечатление динамики даже на стоящем автомобиле.
Салон E23 задал новые стандарты роскоши для BMW. Качественные материалы отделки, эргономичное расположение органов управления и внимание к деталям — все это характеризовало интерьер флагмана. Среди инноваций стоит отметить:
- Электрорегулировка сидений с памятью положений
- Климат-контроль
- Круиз-контроль
- Электрические стеклоподъемники
- Центральный замок
- Люк с электроприводом
Приборная панель была выполнена в характерном для BMW стиле — с четкими циферблатами и оранжевой подсветкой, что снижало утомляемость глаз в ночное время.
Типичные проблемы и обслуживание
Несмотря на общую надежность, E23 имеет ряд характерных «болячек», о которых следует знать потенциальным владельцам:
- Коррозия — наиболее распространенная проблема всех автомобилей 1970-1980-х годов. Особенно страдают пороги, арки колес и днище.
- Электрика — с возрастом возникают проблемы с контактами, особенно в системе комфорта и управления сиденьями.
- Система охлаждения — требует регулярного обслуживания, старые пластиковые элементы могут трескаться.
- Турбина на 745i — требует квалифицированного обслуживания и качественных масел.
Регламент технического обслуживания включает замену масла каждые 10 000 км, регулярную проверку состояния системы охлаждения и своевременную замену ремня ГРМ (если установлен).
Управляемость и впечатления от вождения
E23 сохранил характерную для BMW спортивную управляемость, несмотря на свои размеры и ориентацию на комфорт. Автомобиль точно следует рулю, предсказуемо ведет себя в поворотах и обеспечивает хорошую обратную связь.
Модели с двигателями M30 демонстрируют уверенную тягу во всем диапазоне оборотов, что делает их комфортными как в городе, так и на трассе. 745i с турбонаддувом предлагает поистине впечатляющую для своего времени динамику, хотя и обладает некоторой турбоямой.
Наследие и современная ценность
Сегодня BMW E23 представляет значительный интерес для коллекционеров и энтузиастов марки. Наиболее ценными считаются:
- Ранние модели в хорошем состоянии
- 745i с турбонаддувом
- Автомобили с минимальным пробегом и документально подтвержденной историей
Цены на E23 сильно варьируются в зависимости от состояния, комплектации и истории автомобиля. Хорошо сохранившиеся экземпляры могут стоить от 300 000 до 1 000 000 рублей и более.
Владельцы ценят E23 за классический дизайн, характерный для BMW дух вождения и относительную простоту обслуживания по сравнению с современными моделями. Однако содержание такого автомобиля требует определенных вложений и готовности к поиску редких запчастей.
Для более детального изучения технических особенностей и истории модели можно обратиться к специализированным ресурсам, посвященным BMW E23, где собрана подробная информация от энтузиастов марки.
Заключение
BMW E23 занимает особое место в истории автомобилестроения. Это был не просто первый представитель 7-й серии — это был автомобиль, который определил философию баварских флагманов на десятилетия вперед. Сочетание роскоши, технологий и спортивного характера сделало E23 эталоном в своем классе.
Сегодня, спустя более 40 лет после начала производства, E23 остается желанным автомобилем для настоящих ценителей марки. Его классические линии, характерный дизайн и неповторимая атмосфера салона напоминают о времени, когда автомобили имели душу и характер. Для многих энтузиастов E23 — не просто старый BMW, а настоящая легенда, с которой началась современная история флагманских седанов баварской марки.