Рост цен на бензин в России в 2025 году обусловлен комплексом факторов, включая снижение производства, налоговую нагрузку, изменения в демпферном механизме, сезонный спрос и логистические сложности. Эти причины создают дисбаланс между предложением и спросом, что напрямую влияет на розничные цены.
Снижение производства из-за ремонтов НПЗ
Ключевой фактор — сокращение объёмов производства бензина из-за внеплановых ремонтов нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ). Атаки беспилотников и технические неполадки привели к временным остановкам предприятий, что уменьшило предложение топлива на внутреннем рынке. Например, в августе 2025 года биржевые котировки АИ-92 достигли рекордных 70 729 рублей за тонну, что отразилось на розничных ценах.
Налоговая нагрузка и демпферный механизм
Налоги и акцизы составляют значительную часть стоимости бензина — до 60% от розничной цены. В январе 2025 года акцизы выросли на 13–16%, а с июля демпферный механизм (компенсации нефтяникам при разнице между внутренними и экспортными ценами) перестал работать из-за превышения критического уровня биржевых цен (73 821 рубль за тонну для АИ-92). Это вынудило компании перекладывать издержки на потребителей.
В октябре 2025 года президент Владимир Путин подписал указ, который до 1 мая 2026 года отменил предельные уровни цен на бензин и дизель для выплат демпфера. Это должно способствовать насыщению внутреннего рынка и стабилизации цен. Также обсуждается повышение предельных цен для демпферных выплат по бензину и дизелю на 10 п.п. — до 20 и 30% соответственно.
Сезонный спрос и логистические проблемы
Лето традиционно сопровождается ростом спроса на топливо из-за отпусков, сельскохозяйственных работ и увеличения грузоперевозок. В 2025 году этот фактор наложился на проблемы с НПЗ, что ускорило рост цен. Логистические сложности, включая дефицит специализированного подвижного состава и перегруженность железных дорог, особенно в отдалённых регионах (Сибирь, Дальний Восток), также увеличивают издержки на доставку.
Экспортные ограничения и их последствия
Правительство ввело запрет на экспорт бензина и дизеля для стабилизации внутреннего рынка. Однако это мера временная и не решает проблему дефицита, если НПЗ не возобновят производство в полном объёме. Кроме того, ограничение экспорта может сделать внутреннюю переработку менее выгодной для компаний, что потенциально приведёт к увеличению экспорта сырой нефти и снижению загрузки НПЗ.
Инфляция и рост издержек
Общая инфляция влияет на транспортные и операционные издержки, включая оплату труда работников АЗС и логистику. Увеличение стоимости оборудования и компонентов для нефтепереработки напрямую отражается на себестоимости топлива.
Прогнозы и возможные меры
Эксперты прогнозируют продолжение роста цен в ноябре 2025 года, хотя темпы могут замедлиться. Стоимость АИ-92 ожидается в диапазоне 61–63 рублей за литр, АИ-95 — 67–70 рублей, в зависимости от региона. Для стабилизации ситуации власти рассматривают:
- Корректировку демпферного механизма (повышение пороговых биржевых цен).
- Импорт бензина из Беларуси, Казахстана и других стран для покрытия локальных дефицитов.
- Продление экспортных ограничений.
Также обсуждаются меры по увеличению поставок топлива, включая отмену 5%-ной ввозной таможенной пошлины и введение демпферной надбавки на бензин, поставляемый из Китая, Южной Кореи и Сингапура через дальневосточные пункты пропуска.
Выводы
Рост цен на бензин в России — результат сочетания краткосрочных (ремонты НПЗ, сезонный спрос) и системных факторов (налоговая нагрузка, демпфер, инфляция). Для долгосрочного решения проблемы требуется модернизация НПЗ, оптимизация логистических цепочек и более гибкое регулирование рынка. Однако даже при реализации этих мер цены, вероятно, будут расти в соответствии с общей инфляцией.
Если вас интересуют конкретные меры, которые могут повлиять на ситуацию в вашем регионе, уточните, пожалуйста, местоположение.