Неделю назад окончательно закрыл не самый нарядный мотосезон 2025. Первым отогнал на постой Indian, вторым номером Benda. Порядок не случаен: в холод и дождь по Москве проще на юрком городском мотоцикле, Индиан для хорошей погоды и пустых дорог, его я отправил в берлогу раньше.
Честно говоря, главная хотелка применительно к LFS700 это намотать на одометр максимальный пробег, ибо один из главных вопросов к китайской технике касается долговечности, но планы спутались. На своей накатал 1500 км, и еще примерно 2000 км на тестовом образце. Но сложить одно с другим не получится.
Но какие-то выводы сделать можно
Мотоцикл городской. Если найти оптимальное положение зеркал мотоцикл получается достаточно узким для межрядья, передачи подобраны так, что подтыкать пониженную в большинстве случаев не нужно, мотор вывезет.
Мотоцикл городской-2. Поэтому при пробегах свыше двухсот подряд начинаешь отсиживать пятую точку, пассажирка тоже просит остановиться, чтобы размяться.
Мотоцикл удобный. Посадка удобная, а что еще?.. Парадокс в том, что хороший и удобный городской мотоцикл сложно хвалить, рассказывать удобнее о недостатках. А тут их почти и нет, а потому и сказать нечего. Свет бы получше сюда, а так все нормально.
Мотоцикл интересный. Дважды меня спрашивали, сам я его переделывал или отдавал в студию. "Это он в стоке такой?! А ладно!" - видели б вы эти удивленные глаза. Есть, кстати, еще один поначалу неочевидный плюс, LFS700 очень легко искать на парковках :)
Пока так, может потом еще добавлю