Себастьен Бурде в ярости после финала сезона чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC в Бахрейне.
Француз, выступающий за «Cadillac V-Series.R» #38 вместе с Эрлом Бамбером и Дженсоном Баттоном, резко критикует судей после того, как трио получило 30-секундный штраф Stop&Go за столкновение с машиной «AF Corse Ferrari» #54 (Флор/Кастеллаччи/Ригон), что привело к сходу команды GT.
«Честно говоря, я просто сыт по горло решениями стюардов, которые, по-видимому, не разбираются в гоночных ситуациях», — пожаловался Бурде. «Это крайне расстраивает. Все гонщики в паддоке — я бы сказал, процентов 75 — считают, что в данном случае виновата машина GT. Я просто не понимаю, как можно наказывать прототип за такое. Я просто хочу, чтобы мы дошли до того момента, когда они скажут мне, что, по их мнению, следовало сделать. Если у них есть веские аргументы, то я пойму. Но в остальном, мне жаль. Это был просто гоночный инцидент, и нам повезло, что мы не сошли с дистанции».
Инцидент произошёл, когда Баттон боролся с «BMW» #20 (Раст/Виттман/Ш. ван дер Линде) и столкнулся в потоке с «Ferrari» Томаса Флора. Баттон увидел свободный участок слева, а Флор не ожидал, что его там кто-то встретит.
«Этот парень просто слишком остро отреагировал, когда нос «BMW» нырнул в правый бок и врезался в машину Дженсона. Как это может быть нашей виной?» — риторически спросил бывший гонщик Формулы-1. «У гонщиков GT есть камеры заднего вида — они видят всё, что происходит позади. И всё равно они гоняют слишком агрессивно, и в конечном итоге виноват всегда прототип».
Бурде был особенно возмущён суровостью наказания: «Это был даже не обычный штрафной проезд или десятисекундный штраф — мы потеряли целую минуту! С таким же успехом мы могли бы просто припарковать машину».
До этого момента выступление было лучше, чем предполагал результат: «У меня было два хороших отрезка, Эрл был силён, и Дженсон тоже хорошо справился. Но каким-то образом мы всегда оказываемся не на той стороне ограды». Выступление было, но оно всегда оборачивается против нас.
Мы приняли неверное стратегическое решение на первом этапе. Мы сэкономили топливо и должны были остаться на трассе дольше. Но инженеры переборщили, потому что «BMW» застрял в трафике, и мы заехали на пит-стоп слишком рано. Потом заправляешься меньше, думаешь, что можешь ехать дальше, но вместо этого снова приходится экономить топливо. На этом гонка, по сути, и закончилась».
Машина безопасности могла бы помочь, но сам «Cadillac» стал причиной инцидента и привёл к остановке гонки: «Мы надеялись на жёлтый флаг, но в итоге сами его инициировали. Всё одно и то же: как только случается авария, кто-то обязательно должен быть виноват. И это всегда прототип. Мне это просто надоело».