Всем привет!
В годы социализма каждая страна Восточной Европы развивалась сама, и старалась создавать собственную технику для развития народного хозяйства. Строительные машины не были упущены из виду – развитие стран требует великие стройки как заводов, так и дорог. Автогрейдеры для последнего незаменимы, и среди моделей такой техники из стран соц. лагеря можно выделить польский Baukema-SHM4.
История нашего героя началась в конце 70х гг. В то время еще никто не мог предположить, что в скором времени соц. лагеря не станет, и почти все страны Восточной Европы развивали и промышленность, и инфраструктуру. А для этого нужно было обновлять парк техники, ведь ставки повышались, и уже созданные модели тяжело справлялись с увеличивавшейся нагрузкой. И вот польский завод Baukemaпродолжил программу модернизации выпускаемой техники, в том числе автогрейдеров.
Конструктивно техника была типичной – до боли знакомы трехосная ходовая часть, кабина посередине и капот сзади. Неизменным было и главное оборудование – пара классических отвалов спереди и посередине рамы. Но при этом грейдер примечателен простенькими «крыльями», прикрывающими задние колеса сверху и сзади, в то время как передние колеса оставались неприкрытыми. Были модернизированы и внутренние агрегаты – под капотом был установлен доработанный дизель мощностью 120 л. с., у которого была улучшена выхлопная система. Кабина же механизатора оставалась классической – в его распоряжении единственное сидячее место, простой руль с гидроусилителем и рычаги для управления оборудованием. Все это позволяло и управлять техникой на строительстве, и перегонять ее своим ходом. Некоторые же машины получали сигнальный огонь на крыше, повышавший безопасность при работе в ночное время.
В серию Baukema-SHM4 пошел в 1980 г. и очень скоро вытеснил предыдущие модели с конвейера. Поскольку техника была классической, то и применение ее было соответствующим – чаще всего грейдер использовался на строительстве или ремонте дорог. Иногда же он состоял на коммунальной службе, очищая дороги и площади от снега. Кроме того, грейдер иногда шел на экспорт в Чехословакию, где также использовался на дорожных работах. Но даже при таком раскладе инженеры не сидели без дела и дорабатывали свое детище – со временем SHM4 модернизировалась, получив новые отвалы и упрощенный дизайн. Однако силовой агрегат иногда ставился дефорсированный до 81 л. с., что впрочем мало вредило технике.
Выпуск продолжался до 1993 г. К тому времени сменился политический строй, рухнул железный занавес, и в Польшу хлынул поток подержанной техники из Западной Европы. Но грейдеры времен социализма продолжали активно работать, лишь к концу столетия их стали стараться заменить. Но даже после этого некоторые машины продолжали работать – они попали в страны бывшего СССР. Большого распространения польские гости у нас не получили, однако те, кто сумел заполучить такую технику, берегли ее очень долго.
Baukema-SHM4 – достойное продолжение автогрейдеров из ПНР, прожившее долгую жизнь. И даже в кризисный период ее заменили не сразу, что многое говорит о надежности и живучести тогдашней техники.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!