Реальными получателями выгоды от повышенного утильсбора могут стать не госструктуры и бюджет, а сомнительные группировки, связанные с диаспорами. Такое мнение выразил депутат Госдумы Михаил Делягин.
Новый утилизационный сбор на автомобили будет действовать в РФ с 1 декабря. Данная протекционистская мера нацелена на увеличение спроса на отечественные авто путем завышения стоимости ввозимых в страну иномарок. Российские производители будут платить утильсбор по льготной ставке, а значительная часть этих денег будет им возвращаться, утверждает Делягин. Речь идет не только об автозаводах, выпускающих оригинальную продукцию, но и о предприятиях, собирающих китайские машины с российскими шильдиками.
«Нужно осознавать: мы получаем от утилизационного сбора столько-то денег, но из этого нужно вычесть то, что мы возвращаем отечественным сборочным предприятиям. То есть, тем, кто собирает китайские машины, и АвтоВАЗу с УАЗом за их замечательные изделия. И получается, что доход бюджета не очень большой. Поэтому, может быть, мы не будем заниматься протекционизмом через задний проход? Может, мы просто начнем им заниматься? А, это очень сложно? Понимаю. Нормы ВТО не работают с 2016 года – еще не прошло сто лет, не до всех управленцев еще дошла эта очевидная истина», - сказал Делягин.
Депутат призвал чиновников не допускать ситуации, когда граждане будут воспринимать власть как враждебную. Непродуманные шаги и отсутствие внятных объяснений, по мнению Делягина, вполне способны привести к подобным нежелательным последствиям. Говоря об утильсборе, парламентарий намекнул на структуры, способные стать реальными получателями выгоды от его повышения.
«У нас одни эту сделку организуют, а другим за нее прилетает. Надо понимать, что происходит, причем в онлайн-режиме, раз у нас цифровизация, а не когда какой-нибудь депутат присылает письмо, а три десятка людей пишут петицию, в которой есть и цензурные слова. На самом деле повышение утильсбора – это просто нормальное продвижение конкретными структурами своих интересов. Никто же не будет платить за иномарки в три раза больше. Будут платить 20% за наши, и мы знаем – вернее, мы не знаем, каким именно этническим диаспорам пойдет эта доля, так сказать, на их текущие нужды, но будет очень интересно посмотреть за их конкурсом, их борьбой за владение этим действующим элементом», - сказал Делягин на Rutube-канале «Книжный День».
Другой важной протекционистской мерой для российского автопрома станет локализация такси. Согласно этому закону, с 1 марта 2026 года извозом смогут заниматься только водители на отечественных (произведенных в РФ) автомобилях.