"А когда ты у себя там на заправке бензин ослиной мочой разбавлял — не был паршивым?", - говорил один известный киноперсонаж.
Российским НПЗ официально разрешат подмешивать в бензин спирт в объеме, почти в 7 раз превышающем допустимую ранее норму. Если ранее норма содержания спирта в бензине была установлена как "не более 1,5%", то теперь ее увеличат до "не более 10%".
Таким образом власти официально разрешают "бодяжить" бензин спиртом в десятой части его объема. Так выглядит одна из мер по борьбе с возникшим топливным кризисом.
Инициатором такого прекрасного нововведения выступил "топливный" министр Александр Новак, а поправки к законодательству в этой области разработал Минфин, поэтому нет сомнений в том, что они будут приняты.
Причем мера явно принимается надолго, поскольку ради нее вносятся изменения даже в Налоговый кодекс, которыми отменяется акцизный сбор на денатурированный этиловый спирт, если он применяется в производстве бензина.
То есть, власти не просто создают возможность бодяжить бензин спиртом на 10%, а еще и целенаправленно стимулируют это делать через налоговые льготы. Мол, разбавляйте, вперед, нам надо увеличивать объемы, бензина не хватает!
Если совсем просто: производишь спирт для изготовления спиртных напитков - плати акциз, а если производишь спирт для подмешивания в бензин - не плати.
По подсчетам правительства, такая мера позволит увеличить объем поставок топлива на внутренний рынок на 100 тыс. тонн каждый месяц.
Преимущественно речь идет о бензине АИ-92 - именно его в первую очередь собираются бодяжить спиртом. Каков в реальности объем дефицита - данные засекреченные, но судя по всему, в несколько раз больше. Например, такой вывод можно сделать, исходя из желания властей нарастить импорт бензина из Беларуси до 300 тысяч тонн в месяц, а также начать импорт из других стран, в т.ч. из Китая.
И это еще не все. Другими законодательными поправками в производстве бензина "временно" разрешат использовать монометиланилин (ММА) - вредное канцерогенное (по утверждению ряда врачей) вещество, способное причинять вред здоровью граждан при выбросах в атмосферу. Именно по причине своего вреда оно ранее было запрещено, но теперь обратно разрешено.
Использование 1% ММА в составе бензина позволяет повысить его октановое число на 2-6 пунктов. Таким образом власти планируют бороться с дефицитом высокооктанового 95-го бензина, производство которого сильнее всего пострадало от атак на НПЗ. Такая мера, по мнению властей, позволит производить АИ-95 на 50 тыс. тонн больше каждый месяц.
Автоэксперты, которых СМИ позвали прокомментировать нововведение, уже бьют тревогу, отмечая, что бодяженный спиртом бензин имеет более низкие характеристика производительности и способен нанести серьезный вред автомобилям.
В мировой практике бензин, разбавленный на 10% этанолом, имеет условный код Е10, иногда его еще называют "био-бензином", поскольку в производстве за рубежом использовался спирт, полученный от переработки растений.
Около 15 лет назад внедрить в обиход бензин Е10 пробовали в странах ЕС, в результате этот эксперимент быстро признали неудачным и отказались от него. Было установлено множество фактов негативного влияния этого топлива на автомобили, особенно более старых марок с карбюраторными двигателями.
Вот что говорит автоэксперт Игорь Лемешев:
Использование топлива E10 приводило к увеличению потребления горючего и падению производительности мотора. Дело в том, что у био-бензина меньше энергоемкость, чем у обычного. Двигатели просто теряли мощность со всеми вытекающими последствиями в виде неровной работы на холостых оборотах, провалах при разгоне и пр. Е10 плохо контактировал с пластиковыми, алюминиевыми и резиновыми деталями автомобиля. Разного рода протечки стали обычным делом.
В какой-то момент ТОП-менеджер BMW Томас Брюнер, дал интервью, в котором доказал, что этанол в топливе приводит к образованию конденсата в моторе. И этот фактор, как минимум, приводит к быстрому износу деталей и требует более частой замены масла. Интервью быстро обрело популярность, и европейские автомобилисты стали активно протестовать против био-бензина. Например, в 2011 году 70% немецких водителей перешли на более дорогой АИ-98, лишь бы оградить свои машины от потенциального капремонта двигателя. Е10 просто перестали покупать и его производство стало нецелесообразным.
Сейчас двигатели новых моделей авто делают уже более адаптированными к использованию Е10, но все зависит от конкретного автомобиля. Возможность применения био-бензина должна быть указана в технической документации авто, и если такого указания там нет - это топливо может серьезно навредить машине.
Если очень грубо, то чем старше автомобиль - тем более негативно может повлиять на его работу бодяженный спиртом бензин.
Комментарий автоэксперта Игоря Лемешева:
В России средний возраст автомобилей больше 15 лет, поэтому в группе риска — миллионы. Этанол — агрессивный растворитель. Он разрушает резиновые уплотнители, пластик топливной системы и вымывает осадок из старых баков, что грозит засорением фильтров и инжекторов. Так что всем сомневающимся водителям стоит проверить совместимость их машин с Е10.
Что же касается присадки ММА, то она тоже способна навредить не только здоровью граждан, но и двигателю автомобиля.
Начиная с 2016 года, использование ММА было законодательно запрещено на территории Таможенного союза, что было обусловлено высокой токсичностью препарата для людей и окружающей среды, а так же негативным воздействием на двигатели. Применение ММА приводит к образованию смолистых отложений в топливных форсунках, на свечах зажигания и в камере сгорания двигателя, что ухудшает его рабочие характеристики, увеличивает расход топлива и сокращает срок службы, - отмечают автоэксперты.
Кто-то еще считает, что в России нет топливного кризиса? Тогда для чего принимаются все эти опасные, мягко говоря, меры?
Подписывайтесь на телеграм-канал Финансовый гений, чтобы получать еще больше полезной информации и оперативно отслеживать выход новых публикаций на сайте и в Дзене.
Поблагодарить автора можно через донат. Кнопка доната справа под статьей, в шапке канала или по ссылке. Это не обязательно, но всегда приятно и мотивирует на фоне падения доходов от монетизации в Дзене.