Как сообщает Свердловское управление ГАИ, подавляющее большинство ДТП произошло (почти 83%) в Екатеринбурге. В городе зафиксировано 121 ДТП, четыре случая гибели и 120 пострадавших. Данные по аварийности приведены за 10 месяцев 2025 года.
Абсолютное большинство ДТП с участием СИМ (81,5%) произошло по вине лиц, управляющих электросамокатами. Типичные нарушения указаны как пренебрежение скоростным режимом, нежелание спешиться и отказ от защитной экипировки.
На долю прокатных электросамокатов приходится 54% всех зарегистрированных ДТП с СИМ в области. В Екатеринбурге этот показатель достигает 70 ДТП. По представленной статистике, в 40 ДТП пострадал 41 ребёнок в возрасте до 16 лет.
«Культура управления электросамокатами в Свердловской области находится на стадии формирования, — отметил Денис Митряшов. — Наблюдаются первые позитивные сдвиги в виде снижения общего числа аварий, однако рост числа погибших указывает на то, что расслабляться преждевременно».
В областном управлении ГАИ статистику называют «противоречивой», поскольку рост травматизма произошёл на фоне снижения количества зарегистрированных ДТП. Вероятно, ключевым здесь является слово «зарегистрированных». Очевидно, не все инциденты доводятся до сведения Госавтоинспекции, и не во всех случаях виновники привлекаются к ответственности.
В качестве конкретного примера СМИ приводят инцидент, зафиксированный МК-Урал. 31 августа на улице Ткачей девушка на прокатном самокате наехала на пешехода и скрылась с места ДТП. Пострадавшая получила удар по ногам, пошатнулась и чуть не упала. Она предъявила претензию пользователю самоката, на что водитель «что-то ответила и уехала». По оценке источника, даже этот один случай, обозначенный как «расходом» участников, при скудных официальных данных влияет на статистику инцидентов с СИМ.
Как отмечалось ранее, официальные данные по ДТП с самокатами существенно отличаются от реального числа происшествий: во многих случаях виновники покидают место ДТП, а пострадавшие не обращаются в полицию. Об этой проблеме в 2024 году публично заявлял депутат Свердловского Заксобрания Алексей Свалов.
Реальной сводной статистики ДТП с СИМ фактически нет, подтверждают в Научном центре безопасности дорожного движения МВД России. Пострадавшие не обращаются в ГАИ и за медицинской помощью, а установить виновника аварии чаще всего невозможно. Эксперты отмечают несовершенство системы верификации и указывают на возможность её обхода.
Весной в Екатеринбурге на платформе обратной связи портала Госуслуг прошёл опрос о введении ограничений для СИМ. В опросе участвовали более 10 тысяч человек. За полный запрет использования СИМ проголосовала треть участников — 31,3% (3222 человека). Также почти половина опрошенных поддержала различные ограничения.
Алексей Свалов напомнил, что полный запрет движения СИМ действует в Перми, Владивостоке, Владикавказе, Воронеже и Тюмени. В Свердловской области он введён в Верхней Пышме.
«Я настаиваю, в рамках правового поля, на полном запрете движения СИМ в центре Екатеринбурга, — сказал депутат. — Не город должен идти на поводу у кикшеринговых компаний, а операторы — искать возможность встроиться в городскую инфраструктуру, не нарушая прав пешеходов».
Статья основана исключительно на указанных фактах и служит обзором статистики ДТП с электросамокатами в Свердловской области, обращая внимание на вопросы регистрации происшествий, вовлечённости прокатного сегмента и выявленных проблем в системе учёта дорожного травматизма.