Значительная часть российских автолюбителей в опросах признавалась - если бы была возможность, то, возможно, купили бы машину поменьше. Не четырёхместную «Оку», а что-нибудь более комфортное и простое. Как бы подслушав пожелания покупателей, калининградский автозавод «Автотор» весной этого года представил свою версию городского малыша - Eonyx M2.
И так получилось, что на сегодня это один из самых доступных по цене автомобильчиков.
Что такое Eonyx M2
Эксперты наверняка поправят - Eonyx M2 это не автомобиль в техническом или юридическом понимании. Это скорее квадрицикл, транспорт сверхмалого класса L7, чем сверхмалый автомобиль А-класса. Но термины это уже не столь важно, всё равно для управления крохой нужно получать права и регистрировать машинку в ГИБДД.
Хотя у кого уже есть водительское удостоверение с категорией В1, можно особо не беспокоиться - этого достаточно. Выглядит Eonyx M2 довольно интересно, дизайн явно в стиле MINI, в размерах несколько короче той же «Оки», но явно выше и пошире. Длина кузова - 2,86 м, ширина - 1,5 м.
При том что машина двухместная, а не четырёхместная, как серпуховская микролитражка. Всё по-честному, Eonyx M2 - это своего рода мотоколяска. Для тех, кому надоело петлять по узеньким улочкам городских кварталов в поисках места для парковки.
Некоторые автолюбители выражают сомнения. Кому может потребоваться такой Eonyx M2? Примеров аналогичных машин довольно много, тот же французский электромобильчик Renault Twizy с пробегом на 100 км на одном заряде. Практичный и удобный, правда, цена на такое чудо составляет от 9 тысяч евро.
То есть спрос на машины будет, главное, чтобы Eonyx M2 не уступал по качеству сборки обычным электрокарам. Но это уже зависит непосредственно от самого завода. Мощность моторчика - 8-10 л. с. Завод будет делать несколько версий, пока не выяснят, какая лучше подходит для городских условий.
Вес машинки в снаряжённом состоянии - 800 кг, довольно много потянул аккумуляторный блок. По закону вес пустого квадрицикла не должен быть более 400 кг, а мощность электромотора превышать 15 кВт. Скорость - не более 25 км/ч.
Технические особенности
По косвенным прикидкам на батарею ушло около 150 кг веса. Кстати, батарея у M2 вполне приличная - на одном заряде машинка может проехать до 130 км. Больше, чем у французского аналога, а заряжать автомобильчик можно от бытовой розетки.
Правда, сам цикл заряда получился несколько затянутым: с нуля до полной ёмкости батарея набирает за 8 часов. И это, похоже, основной недостаток Eonyx M2. Разработчики, видимо, решили, что супермикроавтомобиль будет заряжаться исключительно в домашних условиях, поэтому напряжение энергосистемы M2 всего 72 В, а не 400 В или 800 В.
Зато машинку можно бесплатно оставлять на платных парковках - денег не возьмут, по крайней мере не должны, так как машина электрокар, а это сейчас льготная категория.
По конструкции это практически полноценный автомобиль с ведущим задним мостом, рамой, сваренной из высокопрочного металла, и передней подвеской McPherson. Задний мост сделали неразрезным, видимо, для того, чтобы добавить жёсткости задней части кузова. Всё-таки скручивающая нагрузка от двигателя в основном приходится на заднюю часть машинки.
Зато передние колёса полностью разгруженные, а это огромный плюс для маневрирования на очень ограниченном пространстве.
Целевая аудитория
Кстати, сам «Автотор» утверждает, что основными покупателями станут не частные лица, хотя на этот сегмент рынка тоже есть планы, а крупные предприятия. Например, выставочные центры, аэропорты, крупные торговые сети с огромными складскими помещениями.
Кстати, «Автотор» не планирует создавать специальную дилерскую сеть. Желающие могут купить машину напрямую или заказать доставку на сайте. Салон M2 явно сделан в стиле Mini Countryman. Кому посчастливилось покататься на британском автомобильчике, тот помнит удивительно уютный и удобный интерьер машины.
И в случае M2 разработчики также не стали перегружать приборную панель модными ныне электронными элементами. Всё достаточно просто и практично. Наружная облицовка машины выполнена из ударопрочного пластика, цвета явно не автомобильные, но всё это только придаёт небольшой машинке определённый шарм и обаяние.
Также рекомендую к прочтению:
Рекомендую также подписаться на Мой Телеграм-канал, где я рассказываю о том, как сэкономить на обслуживании авто, и какие новости происходят в автомире! Уверен, что найдете для себя что-то полезное!
С уважением, Владимир Воробьёв