Mercedes-Benz CLS (C257) – Обзор "Четырёхдверного Купе". Новые рядные моторы, 9G-Tronic, главные проблемы и стоит ли брать на вторичке в ноябре 2025 года. Честный вердикт.
Есть автомобили, а есть произведения искусства. Когда CLS впервые появился на рынке, он создал новый жанр — четырёхдверное купе. А третье поколение (C257) в 2017 году вышло на сцену как строгий, но чертовски элегантный галантный кавалер на балу современных технологий.
Ты садишься в него, слышишь приглушенный, глубокий рокот рядной "шестёрки" (или уверенный рык дизеля), чувствуешь запах тонкой кожи, и понимаешь: это не просто поездка. Это путешествие в стиле Luxury. Впереди — узкие, мокрые улицы города. Пора показать всем, что настоящий стиль не купишь за деньги, его нужно заслужить. Вперёд! 🚀
🚘 Дизайн "Приспущенный Взгляд Хищника"
Дизайн C257 стал более сдержанным, чем у предшественника, но не потерял своей грациозной хищности.
Образ: Он напоминает кобру перед броском. "Морда" низкая, "приспущенная", с узкими, агрессивными фарами, которые будто смотрят из-под бровей. Линия крыши плавно, как вода, стекает к короткому хвосту — это и есть главная метафора купе.
Фишки: Впервые в CLS появились задние фонари, разделённые на две части, как в "нормальном" седане, но их форма идеально подчёркивает ширину и приземистость.
Габариты: Длина почти 5 метров (4988 мм), при этом высота всего 1435 мм. Он длинный, низкий и широкий.
Колёса: Даже на базовых 18-х дисках он выглядит солидно, а на опциональных 20-х — настоящий дорожный генерал.
👨💻 Интерьер "Стеклянный Театр и Роскошь"
Интерьер C257 — это торжество стиля, взятого прямиком у S-класса, но с более спортивным уклоном.
Ощущения: Салон пахнет дорогой кожей и деревом. Главное, что тебя встречает — это двойное $12.3-дюймовое "телевизионное табло" (виртуальная приборка и мультимедиа MBUX, если есть).
*Эргономика: Всё на своих местах, "мерседесовский" порядок. Фирменные "турбины" воздуховодов с подсветкой — это настоящий световой арт-объект.
Комфорт: Сиденья могут быть с массажем и динамической поддержкой. Здесь ты не сидишь, ты царствуешь.
Народное замечание: Цитата владельца: «Сзади, конечно, голову береги. Крыша низкая, посадка-высадка — аттракцион. Но зато на трассе, когда включишь массаж, думаешь: "А зачем мне вообще дом?" 😂»
📖 Исторический Бэкграунд "Революция, Ставшая Нормой"
CLS — это автомобиль, который спас Mercedes от скуки в начале 2000-х. Третье поколение (C257) продолжило эту линию. Оно переехало на платформу E-класса (W213), что дало ему доступ к новейшим технологиям, включая гибридные "довески" (EQ Boost) и рядные шестицилиндровые моторы.
Ключевое отличие: C257 окончательно попрощался с атмосферными V6 и V8 (кроме AMG) и стал флагманом новой эры рядных двигателей. Он стал символом технологического прорыва, сохранив при этом классическую элегантность купе.
🚂 Техническая Часть "Рядные Герои"
C257 получил обновлённую, полностью независимую подвеску (опционально — пневматическую AIR BODY CONTROL). Главные изменения — это, конечно, двигатели.
Двигатели:
CLS 350 (2.0Т, M264, 299 л.с. Базовая бензиновая версия. Шустрый и экономичный. За счёт 48 -вольтового} "мягкого гибрида" (EQ Boost) и 22 л.с.дополнительной мощности, разгон до 100 км/ч занимает около 6.1 секунды.
CLS 450 4MATIC (3.0 R6, M256, 367 л.с.): "Золотая середина" и гордость Mercedes. Рядная "шестёрка" с EQ Boost. Это плавный, мощный и очень ресурсный агрегат. Разгон до 100 км/ч — 4.8 секунды. Вот тут ты чувствуешь, что машина "дышит полной грудью". Расход: 9-11 л/100 км.
CLS 350 d / 400 d 4MATIC (2.9 R6, OM656, 286/340 л.с.
Дизельные рядные "шестёрки". Невероятная тяга (600Нм) и феноменальная экономичность. Расход — 6-8 л/100 км. Это "трактор", который притворяется купе.
Трансмиссия:
Все версии идут с надёжной 9-ступенчатой АКПП (9G-Tronic). Она быстрая, плавная и считается одним из самых ресурсных "автоматов" в классе, но, как и любой современный агрегат, требует своевременной замены масла (лучше раз в 60 тыс. км).
Поведение на дороге: На пневме он плывет, как яхта (AIR BODY CONTROL). На винтовой подвеске — более собран и жёсток. Но в любом случае, он дарит чувство абсолютного контроля и прилипает к дороге.
🛋️ Практичность и Комфорт "Жертвоприношение Дизайну"
Багажник: 520 литров. Вполне достойно для "купе". Семью из троих человек на дачу увезёт, но проём — узкий, и крышка багажника — низкая (привет, дизайн).
Пространство сзади: Официально — пять мест (впервые в CLS!), но центральный пассажир сзади будет страдать из-за высокого тоннеля и нависающей крыши.
Момент спокойствия: Включаешь систему Energizing Comfort Control (свет, музыка, климат, массаж) на трассе. И вот ты уже не несёшься со скоростью ветра, а медитируешь в личном звуконепроницаемом коконе. 🧘
⛑️ Болячки и Обслуживание "Дорогое Немецкое Слово"
CLS — это E-класс в модном костюме. Надёжность высокая, но обслуживание — премиальное.
Пневма (AIR BODY CONTROL): Если она есть, это главный фактор риска. На пробегах 100-150 тыс. км.
пневмобаллоны могут начать "сдуваться" зимой. Ремонт — дороже, чем полёт в космос.
Шумы в приводах: На некоторых экземплярах с полным приводом 4MATIC владельцы жалуются на шум (гул/вибрации), исходящий от промежуточного вала или переднего редуктора (особенно на пробегах около 100 тыс. км). Требуется превентивная замена подшипников.
Кнопки стеклоподъёмников:
от владельцев: «Кнопки стеклоподъёмников очень хрупкие, нажмешь по сильнее и сломается. Менял 2 раза, это позор для Мерседеса!» (C257 унаследовал эту проблему от E-класса).
48 -вольтовый стартер-генератор (EQ Boost): Новая технология, а значит — потенциально дорогой ремонт. В случае отказа машина может встать, так как он заменяет стартер.
💲🫰 Цены и Ситуация на Рынке (ноябрь 2025)
CLS (C257) — это ликвидный автомобиль, но он сильно теряет в цене.
Вторичка (2018-2021 гг.): Диапазон цен в России на ноябрь 2025 года: от 4.0 млн до 7.5 млн рублей, в зависимости от мотора и комплектации. Самые ликвидные — дизельные версии и бензиновый CLS 450.
Подводные Камни:
AMG Line/AMG 53: Самые дорогие версии, но и самые требовательные к обслуживанию. У AMG 53 — свой специфический 435 -сильный мотор с электрическим наддувом.
Пробеги: Полный привод и дизель часто означают большие пробеги. Проверяйте историю.
Влияние импорта: На рынке много машин из Европы и Кореи с моторами 300 d(249 л.с.) и 450 4MATIC. Это хорошо, но требует проверки чистоты документов.
🕵️ Кому Подойдёт "Точный Портрет"
Mercedes-Benz CLS (C257) — это машина для:
✅ Эстетов, которые ездят быстро. Для тех, кто любит запах кожи и звёздное небо через панорамную крышу.
✅ Успешного человека, который уже может позволить себе S-класс, но пока не хочет выглядеть как "отец семейства" на нём.
✅ Техно-гиков, которые обожают настраивать 64 цвета подсветки и общаться с MBUX.
Это автомобиль для тех, кто ценит, когда даже рутинная поездка за кофе превращается в премиальный перформанс.
🫵💯 Вывод от Авто-коллекции — "Стиль, Требующий Денег"
CLS C257 — это великолепный, технологичный и очень стильный седан. Он дарит уникальный опыт вождения. Рядная "шестёрка" (M256/OM656) — это его главная победа.
Стоит ли брать? ДА, если вы берёте версию с рядной "шестёркой" (M256/OM656) и готовы к дорогим ремонту пневмы (если она есть) и электроники.
На что смотреть при покупке:
* Пневмоподвеска (визуальный осмотр и тест-драйв).
* Наличие гула в передней части (проблемы с редуктором/валом).
* Состояние электроники, особенно 48 -вольтовой системы.
Народная Мудрость / Метафора: CLS — это смокинг на четырёх колёсах. Он сидит идеально, но требует бережного отношения и химчистки по цене месячной зарплаты. 🤵