Похоже, что в Европе скоро всплывёт новая подводная держава. Да-да, не морская — именно подводная. Очень возможно, что уже к концу ноября мир увидит, как одна страна изо всех сил поднимается «с глубины» и превращает флот из одного ветерана 1985 года в настоящую силу XXI века. Польские СМИ говорят об этом почти торжественно, будто речь идёт о строительстве атомного авианосца, а не о попытке наконец-то купить хотя бы пару новых субмарин. Но с таким пафосом, мне кажется, даже Балтика может слегка покраснеть.
Сейчас у Польши есть ровно одна действующая подводная лодка — ОРП «Орёл». Судьба у неё такая, что даже кличка «Орёл» звучит скорее как воспоминание о далёкой молодости. Лодку построили в СССР в 1985 году, и с тех пор она пережила больше ремонтов, чем некоторые польские правительства — и всё равно остаётся на грани списания. Уже несколько лет моряки чинят её с такой регулярностью, что, кажется, запчасти постепенно начинают искать в антикварных лавках. Но это не мешает Варшаве обсуждать планы создания современного подводного флота. Потому что как только «Орёл» уйдёт на пенсию, польские подводники останутся без единственного места, где можно хотя бы потренироваться нырять.
Именно на этом фоне Министерство обороны Польши организовало специальное совещание по программе «Orka» (Касатка). Звучит внушительно — почти как «Тритон», «Посейдон» или «Глубины Империи». На деле же речь идёт о закупке, вероятнее всего, трёх лодок. Но тон у официальных лиц такой, будто их как минимум двенадцать и все с ядерной установкой. Решение будет межправительственным, стратегическим, судьбоносным — будто Польша сейчас выбирает не подрядчика, а место в клубе держав, способных держать под контролем океаны. Хотя пока единственное, что Варшава действительно контролирует — календарь совещаний по «Орке», который длится уже десять лет.
...В настоящее время польские моряки располагают одним полностью устаревшим судном ОРП «Орёл», построенным в СССР в 1985 году. Этот корабль уже несколько лет регулярно ремонтируется, и в случае его возможного вывода из эксплуатации ВМФ, на нём не останется оборудования, на котором можно было бы обучать или хотя бы поддерживать боеспособность моряков-подводников...
Выбор поставщика тоже впечатляет. Южная Корея, Франция, Италия, Германия, Норвегия, Испания, Швеция. Семь претендентов на контракт, который, по меркам реального флота, выглядит как «заказ скромный, но почётный». Особенно интересно стало после того, как Reuters сообщил: премьер-министр Великобритании Кир Стармер лично лоббирует покупку шведских субмарин, а вместе с ними — участие британского оборонного гиганта Babcock. Это уже не просто тендер — это дипломатия уровня «друзья, возьмите лодку, она почти как наша, но технически шведская». Польша в ответ кивает серьёзно: конечно, все предложения равны и никаких особых льгот нет. Разумеется. Просто некоторые предложения чуть равнее других.
И всё это — ради того, чтобы из флота, в котором осталось одно подводное кресло, вырастить будущую европейскую силу. Варшава уверяет, что это вопрос не только военный, но и промышленный — нужен трансфер технологий, развитие собственной оборонки, стратегическое партнёрство. И если получится, то Польша действительно сможет сказать: «У нас есть флот». Ну, почти флот. Прототип флота. Предфлот.
Самое ироничное, что после всех совещаний, лоббирования и заявлений такое чувство, будто Варшава готовится объявить миру о появлении новой подводной сверхдержавы. Той самой, у которой сейчас одна лодка, доживающая последние сезоны, но уверенности — как у державы с шестью атомными субмаринами и своей верфью на 200 тысяч тонн. Впрочем, амбиции — тоже ресурс. Иногда даже более устойчивый, чем старые советские дизели.
Так что вполне возможно, что скоро мы действительно увидим рождение «великого подводного флота Европы». Маленького, компактного, скрипящего бюджетом, но гордого. И если что — поляки всегда смогут сказать, что всё это было частью большого плана. Просто корабли пока задержались в пробках.
А если вдруг у кого-то возникнут сомнения в силе будущей польской глубины, всегда можно вспомнить простую истину: большие флоты строятся десятилетиями, а вот большие заявления — буквально за одно совещание. Пожалуй, именно поэтому в Варшаве сегодня такие бодрые лица.
Ну а нам остаётся только ждать, когда подводная держава наконец всплывёт. В переносном смысле. В прямом — лучше не надо. «Орёл» может обидеться.
******
Определенно_Человек01, Великобритания
Разве мы не производим собственные подводные лодки? Почему бы правительству не лоббировать преимущественно британские подводные лодки, а не частично британские?
Agitated-Airline6760
Великобритания больше не производит дизель-электрические подводные лодки. Британская судостроительная промышленность не может строить и обслуживать подводные лодки для Королевских ВМС. Свободных мощностей для постройки подводных лодок для Польши нет.
дерево_бум
Да, к сожалению, Великобритания полностью вышла из бизнеса по производству обычных подводных лодок. Последними, которые мы построили, были лодки типа «Апхолдер» , которые мы продали Канаде, и с тех пор мы их не производим. Это досадно, поскольку для Франции (которая сама не владеет обычными лодками) это чрезвычайно прибыльный экспортный рынок, а Германия и подводные лодки — один из тех секторов, в которых Великобритания действительно является абсолютным мировым лидером.
Мы производим великолепные атомные подводные лодки, но эта технология находится под надёжной защитой. Атомные ударные лодки — это нечто совершенно иное; во многих отношениях это основные корабли современных флотов. Мы сотрудничаем с США и продаём их Австралии, но это нелегко.
сисали
Потому что технологиями наших подлодок мы ни с кем больше не делимся. Черт, есть некоторые вещи в Astute и Dreadnaught, которыми мы не делимся даже с американцами.