На выставке «В годы войны», недавно состоявшейся в Ярославле, заинтересовала картина Сергея Павловича Светлицкого «Перегрузочный пункт».
На полотне, написанном в самый разгар войны, в 1943 году, художник запечатлел ярославскую площадь им. Подбельского. На ней, как суровые стражи, высятся башни Спасо-Преображенского монастыря и древний храм Богоявления.
Но более всего поразили стоящие на площади железнодорожные вагоны – типовые двухосные «теплушки». Как видно, возле них кипит работа – труженики тыла перегружают из «полуторки» мешки и ящики. Работница спешит к вагонам с объёмистой коробкой.
В наши дни присутствие ж/д вагонов в центре Ярославля воспринимается как зрелище весьма экзотичное - не менее удивительное, чем подводная лодка в бескрайних степях …
Действительно, расстояние от показанной на картине пл. Подбельского (ныне Богоявления) до ближайших железнодорожных путей (на вокзале Ярославль-Московский и станции Всполье) составляло не менее 3-х км.
Так как же магистральные «теплушки» могли оказаться на одной из центральных площадей города? Уж не пришлось ли для этого перешивать трамвайные пути, ведущие к «Подбелке» от вокзалов?
Как удалось выяснить, перешивать их не требовалось. Принятая ещё в Российской Империи ширина как железнодорожных, так и трамвайных путей была почти одинаковой, и составляла в первом случае 1520 мм, и 1524 мм во втором. Разница в 4 мм не была критичной для привязки к стальной колее.
Другое дело, реборды (выступающие части обода) у железнодорожных колес были гораздо крупнее по размерам, и плохо вписывались в желобки трамвайных рельсов, особенно на поворотах и стрелочных переходах.
Ехать было можно, но осторожно: разве что, при наличии крайней необходимости. Поскольку существовал большой риск разрушения трамвайных путей и схода подвижного состава с рельсов.
Локомотивами для небольших, в 1-2 вагона, поездов служили грузовые трамваи - вроде того, на котором работала героиня фильма «Брат».
Что и говорить, Великая Отечественная война была жестоким испытанием, заставившим пожертвовать многим. Как пишут, специальным распоряжением Государственного Комитета Обороны разрешалась переброска оборудования эвакуированных заводов от магистральных станций к производственным площадкам по городским трамвайным путям. Это позволяло за считанные месяцы вводить в строй важнейшие оборонные предприятия. Так победили …
Но, что могло находиться в показанных ящиках и мешках? Скорее всего, это была почта – письма фронтовикам и посылки с военной амуницией или комплектующими изделиями для оборонных заводов. Того и другого адресаты ждали с крайним нетерпением. На площади тогда располагался Центральный почтамт с погрузо-разгрузочным отделением. Собственно, сама площадь была названа в 1920 г. в честь Вадима Николаевича Подбельского (1887-1920), наркома почт и телеграфов РСФСР. По сей день здесь располагается Центральное городское отделение почтовой связи под индексом 150000.
На втором плане изображена колонна бойцов РККА, идущая маршем через Которосльный мост к вокзалу Ярославль-Московский. Военный регулировщик остановил трамвай для прохода солдат к эшелону, следующему на фронт. Не всем из них было суждено вернуться в Ярославль, и снова взглянуть с моста на родной город …
В целом картина представляется достоверным документом эпохи, подлинным штрихом к масштабному полотну Победы. Давно уж нет на пл. Подбельского (ныне площади Богоявления) трамвайных путей. На месте, где стояли теплушки, ныне высится памятник основателю города Ярославу Мудрому. Позже он был князем Новгородским, а потом великим князем Киевским. Свод изданных им в 1016 году законов назывался «Русской(!) правдой»: «Убьёт муж мужа, то мстит брат за брата».
Вспомнилось, как поэт писал о неукротимом движении России:
Я мост. По мне, все тело сотрясая,
Теплушки и пролетки, танки прут.
С боярыней Морозовою сани,
Холопов дровни, розвальни малют
В заключение хочется сказать пару слов об авторе картины. Сергей Павлович Светлицкий (1913-1992), архитектор, график, живописец, в 1931 г. по рабочей путевке поступил в Ленинградский архитектурно-строительный техникум, затем продолжил обучение в Ленинградском институте живописи, скульптуры и архитектуры. В блокадную зиму 1941-1942 гг. создал серию рисунков об осаждённом городе.
В мае 1942 г. был эвакуирован в ярославское село Карабиха, где работал над произведениями, посвященными усадьбе Н.А. Некрасова, создал цикл работ о жизни Ярославля в годы Великой Отечественной войны. В 1946 году вернулся в Ленинград, принимал участие в создании Музея обороны Ленинграда, работал художником-реставратором Государственного Эрмитажа, ведущим специалистом Художественного фонда РСФСР.