Сегодня у нас по‑настоящему громкая премьера — Porsche представил свой новый электрический кроссовер Cayenne Electric. Это не просто очередной электромобиль: это смелый шаг в будущее, где роскошь, мощность и экологичность сливаются воедино. Давайте разбираться, чем он способен удивить даже самых искушённых ценителей марки.
Дизайн: аэродинамическая симфония
Внешне новый Cayenne Electric — это гармония агрессивной эстетики и инженерной рациональности. Обратите внимание на:
- активные заслонки передних воздухозаборников;
- идеально плоское днище;
- развитый диффузор и активный спойлер на крышке багажника;
- колёса с обтекаемым дизайном.
Результат? Впечатляющий коэффициент аэродинамического сопротивления Cx=0,25 — выдающийся показатель для кроссовера.
Для любителей более дерзкого стиля есть топ‑версия Cayenne Turbo с усиленным оперением, повышающим прижимную силу. А если вам нужен внедорожный характер — доступен пакет с изменённой геометрией переднего бампера.
Интерьер: цифровой космос
Салон нового Cayenne — это настоящий технологический оазис:
- изогнутый приборный дисплей 14,25 дюйма перед водителем;
- отдельный экран 14,9 дюйма для переднего пассажира — можно смотреть видео или запускать приложения, не мешая водителю;
- двухсекционный OLED‑экран Flow Display на центральной консоли с ИИ‑помощником;
- проекция с дополненной реальностью на лобовое стекло (диагональ 87 дюймов!).
Но главная фишка — Mood‑режимы. Представьте: подсветка, климат‑контроль, аудиосистема и кресла (с подогревом, вентиляцией и массажем) работают в унисон, создавая нужное настроение — от расслабленного до драйвового.
И ещё одна деталь, от которой захватывает дух: самая большая стеклянная крыша в истории Porsche. Она оснащена сдвижной передней секцией и электрохромной плёнкой, регулирующей прозрачность.
Техника: мощь и эффективность
Cayenne Electric построен на модернизированной платформе PPE (Premium Platform Electric), созданной Porsche совместно с Audi. На старте — две версии:
- Стандартная модификация:
двухмоторный полный привод мощностью 408 л. с.;
с launch control — 442 л. с. и 835 Н·м;
разгон до 100 км/ч за 4,8 с;
максимальная скорость — 230 км/ч. - Cayenne Turbo Electric:
в режиме launch control — 1156 л. с. и 1500 Н·м;
разгон 0–100 км/ч за 2,5 с, 0–200 км/ч за 7,4 с;
максимальная скорость — 260 км/ч;
в стандартном режиме — 857 л. с.
Дополнительные технические изюминки:
- максимальная масса буксируемого прицепа — 3500 кг;
- мощность рекуперации — 600 кВт (в 97 % случаев можно обойтись без фрикционных тормозов);
- для Turbo‑версии доступны опциональные карбон‑керамические тормоза.
Что дальше?
Хорошая новость для поклонников ДВС: Porsche не собирается снимать с производства топливный Cayenne. По новой стратегии компании обе модели будут выпускаться параллельно минимум до 2030 года.
Цены и доступность
Уже открыт предзаказ:
- Cayenne Electric — от 105,2 тыс. евро;
- Cayenne Turbo Electric — от 165,5 тыс. евро.
Что скажете? Готовы пересесть на электрический Cayenne или останетесь верны традиционному ДВС? Делитесь мнением в комментариях!
Если статья была интересной — ставьте лайк и подписывайтесь, чтобы не пропустить новые обзоры самых горячих автоновинок.
#Porsche #CayenneElectric #электромобиль #автоновинки #PorscheCayenne #электрокар #автотехнологии #премиумавто #автоновости #CayenneTurbo