Друзья, кажется, скоро нас ждут большие перемены на заправках. В новостях прошла информация, что в российский АИ-92 официально разрешат добавлять этиловый спирт - самый обычный, из которого делают биоэтанол. Формально это делается, чтобы увеличить объёмы топлива и снизить нагрузку на рынок, но давайте по-честному: водители сразу напряглись. И я, честно говоря, тоже.
Разберёмся спокойно: что это за история, чем может обернуться для наших машин и стоит ли уже сейчас переживать.
Советую ознакомиться:
Toyota наконец-то выпустила нормальный RAV4. Сколько стоит привезти его в Россию?
Почему вообще решили добавлять спирт в бензин?
Здесь всё просто: страна столкнулась с нехваткой топлива, а этанол — дешёвая и быстрая добавка, которая увеличивает объём готового бензина. Плюс у спирта высокое октановое число, а значит, он может улучшать характеристики низкооктановых фракций.
Для государства - экономия, для НПЗ - выгода, а для нас с вами - большой вопрос.
Как этанол может повлиять на машину?
Тут начинается самое интересное. Если бы у нас был парк машин, заточенных под E10 или E85 (как в Бразилии или США), проблем бы не было.
Но российский автопарк - это не Flex-Fuel. У большинства машин топливные системы рассчитаны именно на бензин, а не на спиртобензиновые коктейли. Вот какие моменты реально могут проявиться:
1. Немного вырастет расход
Этанол менее энергоёмкий. Чтобы проехать те же километры, машине нужно чуть больше топлива. Незаметно? Может быть. Но если вы ехали на 8 л/100 км, вполне может стать 8,5-9 литров.
2. Вода в баке - не миф
Этанол тянет влагу как губка. А вода в топливной системе - это и коррозия, и проблемы с насосом, и ржавчина в форсунках. Особенно зимой это может неприятно вылезти.
3. Резинки и уплотнители - под ударом
Старые машины с резиновыми шлангами и прокладками могут пострадать быстрее всех. Спирт агрессивнее бензина, и если элементам уже лет 10–15, они могут начать «плыть».
4. Провалы мощности
Многим водителям в других странах после перехода на E10 пришлось признать: машина стала чуть менее резвой. Особенно атмосферникам и старым японцам.
5. Холодный запуск
Этанол хуже воспламеняется на морозе. Поэтому зимой могут появиться «дёрганья», долгие прокрутки стартера и нестабильная работа на холостых.
А какие плюсы?
Есть и они:
- бензина в продаже станет больше;
- октановое число вырастет - меньше шансов на детонацию;
- чуть меньше токсичных выбросов - кому-то важно, кому-то нет.
Но… Всё это хорошо только если смесь стабильная, качественная и оборудование авто совместимо. А вот в России это пока под большим вопросом.
Что лично я собираюсь делать?
- Заправляться только там, где не обманывали раньше
Нет, это не гарантия, но хотя бы шанс меньше нарваться на «адский микс».
- Следить за расходом и тягой
Если машина вдруг стала много есть или хуже ехать - это повод задуматься.
- Проверить состояние шлангов и уплотнений
Особенно у кого машины старше 10-12 лет.
- Не держать в баке остатки по неделе
Смеси со спиртом быстрее впитывают воду. Лучше обновлять бензин чаще.
- Поменять топливный фильтр пораньше
Недорогая профилактика, но может спасти форсунки.
Что будет дальше?
Честно - никто точно не знает. Либо сделают мягкий ввод, либо сразу «всё по-взрослому». Возможно, появится чёткая маркировка вроде E5 или E10. Возможно - нет.
Но одно можно сказать точно: топливо уже никогда не будет прежним. И нам придётся к этому привыкать.
А что вы планируете делать?
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!