Основные системы маркировки ОПУ и производители
В индустрии производства опорно-поворотных устройств существует несколько основных систем маркировки, и понимание их — ключ к правильному подбору аналогов.
1. Европейская система маркировки
Этой системы придерживаются компании Rollix, IMO, Rothe Erde, TGB Group. Наиболее распространена на территории России и СНГ.
2. Американская система маркировки
КомпанииKaydon, SKF и др.
3. Система маркировки азиатских производителей ОПУ
Часто копируют европейскую или используют упрощенные обозначения.
Расшифровка европейской системы маркировки ОПУ
Это самая распространенная система, которую используют и многие другие производители (включая китайские). Ее структура: XXX ABC - D - E — F
1. Тип подшипника (XXX)
- TE / TEE — Однорядный четырехточечный шариковый подшипник. Самый распространенный тип для ОПУ.
- TTS / TPS — Двухрядный шариковый подшипник с разделяемыми кольцами. Выше грузоподъемность.
- TR / TUR — Однорядный роликовый (с крестовыми роликами). Высокая радиальная нагрузка и жесткость.
- TCR — Двухрядный роликовый подшипник. Максимальная грузоподъемность.
2. Посадочный диаметр (ABC)
Число, например, 013, 100, 435, 1250 — Указывает на посадочный диаметр (d) внутреннего кольца в миллиметрах. Это ключевой размер для монтажа.
- Важно: Наружный диаметр (D) и высота (H) определяются серией.
3. Серия по высоте / грузоподъемности (D)
Это самый важный параметр после диаметра, определяющий габариты и возможности подшипника.
- Стандартная серия (по умолчанию):
Z0 / 00 — Стандартная серия. Наиболее универсальна и распространена.
Z1 / 0 — Низкопрофильная (Light). Меньшая высота, немного меньшая грузоподъемность.
Z2 / 2 — Сверхнизкопрофильная (Extra Light). - Усиленные серии (Heavy):
ZA / A — Высокая серия. Увеличенная высота и грузоподъемность.
ZB / B — Сверхвысокая серия (Extra Heavy). Максимальная грузоподъемность для данного посадочного диаметра.
Простое правило: Чем "выше" буква в алфавите (Z0 -> ZA -> ZB), тем выше и мощнее подшипник. Чем "больше" цифра (Z2 -> Z1 -> Z0), тем ниже профиль.
4. Расположение зубьев (E)
- R (Internal) — Внутреннее зацепление. Зубья на внутреннем кольце. Самый частый вариант.
- E (External) — Наружное зацепление. Зубья на наружном кольце.
- Без обозначения — Беззубый подшипник (скольжения).
5. Способ крепления (F)
- M (Thread) — Резьбовые отверстия. Крепежные болты вкручиваются в подшипник.
- B (Bolt) — Отверстия под болты с потайной головкой. Болты проходят через подшипник и вкручиваются в ответную часть.
- K — Отверстия под болты с цилиндрической головкой.
- X — Комбинированное крепление (например, с одной стороны M, с другой B).
Какие ОПУ самые востребованные?
Наиболее распространенными и востребованными являются опорно-поворотные устройства серии TE. Здесь наибольший объем продаж приходится на на среднегабаритные ОПУ серий TE100 - TE400 стандартной (Z0) и низкопрофильной (Z1) серий.
Исследователи рынка промоборудования в России также отмечают и постепенный рост спроса на крупногабаритные ОПУ для тяжелой техники и производства.
Опорно-поворотные устройства серии TE
Опорно-поворотные устройства «серии TE» можно встретить можно встретить у подавляющего большинства известных производителей опорно-поворотных устройств. Маркировка «TE» как правило обозначает четырехточечный контактный шариковый подшипник, который является стандартом для ОПУ.
Опорно-поворотное устройство TGB TE435-Z0-RM
Рассмотрим подробнее одного из представителей ОПУ серии TE, востребованную модель от TGB Group — TE435-ZO-RM.
Это устройство предназначено для обеспечения относительного вращения между двумя конструкциями с одновременным восприятием больших осевых, радиальных и опрокидывающих моментов. По сути, это «сустав» для тяжелой техники.
Расшифровка маркировки TE435-ZO-RM
TE — Тип подшипника. «TE» обычно обозначает четырехточечный контактный шариковый подшипник, который и является стандартом для ОПУ.
- 435 — Номинальный диаметр (D) в миллиметрах. Это ключевая характеристика, определяющая размер и примерную грузоподъемность. 435 мм — это средний размер, подходящий для довольно тяжелой техники.
- Z0 — Серия по высоте. «Z0» является стандартной серией. Существуют также низкопрофильные серии (например, Z1, Z2) и высокие (например, ZA, ZB) для особых нагрузок.
- R — Тип зацепления. «R» означает, что зацепление (зубья) находится на внутреннем кольце. Это самый распространенный вариант. Вращающий момент передается через внутреннее кольцо.
- M — Способ крепления. «M» обозначает, что крепление осуществляется с помощью резьбовых отверстий на одном из колец (обычно на наружном). Альтернатива — «B» (монтажные отверстия под болты с потайной головкой).
Основные технические характеристики
ОПУ TE435-Z0-RM находит применение в технике, где требуются надежность и высокие нагрузки среднего уровня.
Типичные области применения:
- Строительная техника:
Гусеничные краны: На кранах грузоподъемностью от 80 до 250 тонн. ОПУ соединяет поворотную платформу (с стрелой, лебедками, противовесом) с ходовой рамой.
Экскаваторы-погрузчилы (Backhoe Loaders): Для соединения задней части машины (с ковшом) с шасси.
Гусеничные экскаваторы: Среднего и большого размера.
Буровые установки: На мачтовых и самоходных установках для обеспечения поворота рабочей платформы. - Промышленное оборудование:
Поворотные конвейеры.
Станки: Например, токарно-карусельные.
Индексирующие столы большой грузоподъемности.
Преимущества, отмечаемые на практике:
- Высокая надежность: Конструкция проверена десятилетиями.
- Хорошая грузоподъемность: Соотношение размер/нагрузка является оптимальным для своего класса.
- Универсальность: Внутреннее зацепление и резьбовые отверстия делают его удобным для монтажа в различных конструкциях.
- Относительная доступность: Являясь стандартным размером, данная модель широко представлена на рынке как от первоначальных производителей, так и в виде аналогов.
Вывод
TE435-Z0-RM — это надежное, проверенное и мощное опорно-поворотное устройство для техники среднетоннажного класса. Его характеристики идеально подходят для гусеничных кранов, экскаваторов и другой серьезной техники. При выборе и эксплуатации ключевыми факторами являются соблюдение нагрузок, указанных в паспорте машины, и регулярное качественное обслуживание, в первую очередь — смазка.