Моя мечта увидеть Байкал осуществилась этой осенью во всём её разнообразии: нас застали и тёплые дни, и холодные ветра, и слепящее солнце, и ледяной дождь. Позади остались солнечный Улан-Удэ, полёт над озером на маленьком самолёте ТВС-2МС, суровый Ольхон с его острыми мысами и переправа с острова на континент в сопровождении чаек. Обо всём этом я уже писала здесь.
А теперь — продолжение нашего недельного приключения: замечательный Иркутск, уединённый Порт Байкал и легендарная Кругобайкальская железная дорога.
Иркутск: Сибирский Питер
Вот и Иркутск! В этом сибирском городе мы провели неполных три дня. Он очень красивый, с богатым историческим наследием, так что времени на его исследование нам оказалось даже мало.
Два дня мы посвятили неспешным прогулкам по его улочкам. И город сам вёл нас по знаковым местам: прямо под ногами, на асфальте, здесь проложены специальные туристические маршруты — «линии», а у ключевых достопримечательностей установлены информационные стенды. Так что даже маршрут продумывать заранее не пришлось. Мы полностью доверились городу, прошли «Зелёную линию» и успели захватить ещё парочку других. И, честно, остались очень довольны!
Решить, на что потратить третий день, оказалось сложнее. Мы метались между поездкой в архитектурно-этнографический музей «Тальцы» и посещением ледокола-музея «Ангара». Поскольку путешествовали мы без своего автомобиля, добираться до Тальцев всё же не решились и остановили выбор на ледоколе. К тому же, у нас уже был позитивный опыт посещения похожего музея — подводной лодки в Калининграде.
«Ангара» — самый старый из сохранившихся ледоколов в мире, и когда-то он предназначался для прокладки пути во льдах для парома «Байкал». Побывать на нём интересно уже само по себе, однако внутри там находилась большая интерактивная экспозиция. Мы смогли поуправлять ледоколом, напечатать почтовые открытки с текстом, набранным азбукой Морзе, прочувствовать атмосферу кочегарки и просто узнать много нового. Увлёкшись, мы и правда потратили на этот музей весь день. И теперь можем смело советовать всем последовать нашему примеру!
Порт Байкал: с высоты Белого камня
Из Иркутска мы отправились в посёлок Листвянку, но, по сути, в нём так и не побывали (о чём, кстати, совсем не жалеем). Вместо этого мы вышли у причала «Рогатка» на истоке Ангары с одной-единственной целью — перебраться в порт Байкал. И вот он, второй в нашей жизни причал. И снова — с прекрасным видом на Байкал, по которому мы за несколько городских дней уже успели соскучиться.
Паром быстро перебросил нас на другой берег по никогда не замерзающему истоку. И вот мы уже смотрим на Байкал с противоположной стороны Ангары. Единственное, что омрачало тот момент — жутко холодный утренний ветер. Мы порядком промёрзли пока плыли. Но, наверное, так и должно было быть, чтобы немного позже мы смогли выпить местного порт-Байкальского кофе с видом на знаменитое кладбище кораблей.
Немного передохнув и согревшись, мы решились на восхождение к «Белому камню» на соседней горе. Тропинка, ведущая к нему, оказалась очень крутой. Подниматься по ней было страшно, но ещё страшнее было спускаться! Казалось, один неверный шаг — и полетишь кубарем прямиком в байкальские воды. Но вид, открывшийся на вершине, стоил всех усилий. Именно здесь понимаешь, насколько Байкал огромен и необъятен.
Чуть поодаль от камня стоит другой, не менее интересный объект — старый заброшенный маяк. Тропинка к нему ведёт через лес. Местами она заросла кустами так, что мы даже и не сразу поняли, как к нему подойти. Здесь царит совсем другая, уединённая атмосфера, чувствуешь себя «спрятанным» от всего мира. Возможно, поэтому маяк приглянулся мне даже больше, чем камень. Этому, конечно, способствовало и полное отсутствие туристов — несезон позволил нам насладиться видами в полном одиночестве.
Уходить с вершины не хотелось. Хотелось задержаться ещё хотя бы на пять минут. Но время неумолимо, и нам предстояло спуститься, чтобы успеть к нашему следующему приключению.
Китайские фонарики в байкальской электричке
Завершить наше путешествие мы решили поездкой на электричке по Кругобайкальской железной дороге. На это было несколько причин. Во-первых, это красиво! Очень красиво! Не думаю, что есть где-то в мире маршрут с более красивым видом из поезда. Во-вторых, нам всё равно нужно было возвращаться в Улан-Удэ, чтобы улететь домой. Было бы глупо не проехать часть пути по КБЖД. И, наконец, это дёшево! Билет от Порта Байкал до Слюдянки стоит всего 204 рубля. Для сравнения: туристический поезд по этому же маршруту обойдётся тысяч в десять. Конечно, пришлось пожертвовать интересными остановками, но и без них вид из окна был потрясающим.
Нашими попутчиками в тот день снова оказались китайские туристы. Казалось, во всей электричке ехали только они да мы (вполне вероятно, так и было). И нам, и им выпал шанс потренировать английский. Почти всю дорогу мы общались с нашими новыми знакомыми на ломаном английском, но мы всё равно понимали друг друга. Именно так мы и узнали, почему во время нашей поездки китайских туристов было так много — и почему в тот вечер в Хужире мы не смогли найти свободный столик в кафе. Всё оказалось просто: наша поездка почти день в день совпала с их Праздником середины осени, который сопровождается длинными восьмидневными выходными. Нас, кстати, тоже поздравили и подарили по красному фонарику — символу надежды и светлого будущего — и один лунный пряник, олицетворяющий семейный круг и завершённость.
Хорошее завершение для этого путешествия! Теперь я буду мечтать о том, чтобы однажды повторить его. И, возможно, в следующий раз — в более популярный сезон, зимой или летом!