В семействе премиальных автомобилей Ford компактный Mercury Comet прошёл извилистый путь. Изначально разработанный как Edsel, он был представлен в середине 1960 года, но не как Mercury, а как самостоятельный бренд. Наконец, в 1962 году он получил эмблему Mercury. И хотя Comet никогда не продавался в таких же количествах, как его корпоративный собрат, Ford Falcon, он составил значительную долю общего объёма продаж подразделения Lincoln-Mercury: почти 45% в 1962 году.
В 1963 году Lincoln-Mercury расширила рыночное присутствие Comet и представила первый кабриолет. Corvair Monza продемонстрировал, что многие покупатели рассматривают компактные автомобили не только как экономичный транспорт: они ценили стиль и удовольствие. В 1963 году существовало три комплектации: базовая Comet, Comet Custom и S-22. L-M, вариация Falcon Futura, которая, надо признать, обладала похожим виниловым салоном, ковшеобразными сиденьями, консолью, но имела эксклюзивную внешнюю отделку и, наконец, шесть задних фонарей вместо четырёх. Кабриолет, доступный в комплектациях Custom и S-22, продавался весьма достойно, собрав почти 10% от продаж Comet в 1963 году.
Ещё больше ажиотажа вызвало появление Comet Sportster в феврале 1963 года, двухдверного купе без стоек, которое разделяло линию крыши типа «фастбэк» и остекление с хардтопом Falcon 1/2 1963 года. Как и кабриолет, Sportster был доступен в комплектациях Custom и S-22, хотя большинство покупателей выбирали Custom с диваном. В общей сложности продажи двух хардтопов превысили 15 000 экземпляров, что неплохо для позднего выпуска с наценкой в 270 долларов по сравнению с двухдверным седаном Post.
Вместе с появлением хардтопов Sportster в середине года был представлен двигатель V8 объёмом 4,25 литра – тот же 164-сильный Challenger V8, что и в Falcon Sprint, но переименованный в Cyclone. Как и в Falcon, опциональный V8 мог работать в паре с четырёхступенчатой коробкой передач Borg-Warner T10. С увеличением крутящего момента V8 пошла модернизация шасси: увеличенные 10-дюймовые барабанные тормоза, ступицы под пять колесных болтов, а также усилители жёсткости днища. Хотя 164-сильный Comet не был мощным по сравнению с маслкарами, появившимися несколько лет спустя, V8 и четырёхступенчатая коробка передач создавали "спортивное" сочетание.
В общей сложности, в 1963 году было продано почти 35 000 кабриолетов, S-22 и Sportster, при общем объёме продаж Comet около 135 000 автомобилей. Таким образом, хотя бюджетные модели продолжали составлять основную часть от продаж подразделения, это, можно сказать, стало обнадеживающим событием для разработчиков Lincoln-Mercury. В течение следующих нескольких лет дизайн и характеристики Comet претерпели более яркие изменения.