По итогам официального визита Касым-Жомарта Токаева в Вашингтон стороны подписали несколько соглашений на 17 млрд долларов. Одно из самых крупных — на лизинг 15 самолётов Boeing 787-9. Недавно стало известно, что в Air Astana начали готовиться к этой сделке. Подробности рассказываем в новом материале.
Компания объявила о собрании акционеров 15 января в Алматы. На повестке один вопрос: заключение сделки на покупку воздушных судов Boeing 787-9.
Интересно, что в записке, опубликованной на сайте Казахстанской фондовой биржи, не говорится, сколько будет стоить эта сделка, не описана и её форма. Скорее всего, самолёты возьмут в лизинг. А стоимость оценили странно — в процентном соотношении к стоимости активов АО. Согласно последнему финансовому отчёту компании (за 2024 год), балансовая стоимость всех активов составляет почти триллион тенге — 952 млрд.
То есть по сути Air Astana будет брать лайнеры в лизинг под залог половины своего имущества.
Официальной цены таких самолётов нет — Boeing перестал публиковать прайс-лист ещё пять лет назад. Последний публиковали ещё в 2019 году, и тогда такой самолёт стоил 292,5 млн долларов. Потом Boeing и Airbus перестали раскрывать каталоговые цены. Если взять эту старую цену, то на полтриллиона тенге в 2019 году можно было купить всего четыре самолёта Boeing 787-9. А в 2025 году, с учётом казахстанской и мировой инфляции, по той же цене — всего три. А цена наверняка выросла.
При этом флагманский казахстанский авиаперевозчик ещё всё никак не может получить в своё распоряжение те три Boeing 787-9, о покупке которых объявил ещё в 2022 году. Сроки поставки самолётов — с первой половины 2025 года до весны 2026-го.
1 ноября 2022-го Air Lease Corporation (ALC) объявила о долгосрочном лизинге трёх новых Boeing 787-9 для Air Astana. Поставки планировались с начала 2025 года по весну 2026-го из портфеля заказов ALC у Boeing.
Затем Air Astana подтвердила соглашение на своём сайте: первые лайнеры должны начать поступать с первой половины 2025 года.
В 2024–2025 годах компания несколько раз обновляла ориентир по первому 787-9 из-за задержек у производителя: сначала звучало обещание поставить самолёт к концу 2025 года, затем случился перенос на первый квартал 2026 года и далее на вторую половину 2026-го. Эти оценки фигурировали в изданиях и базах.
Более того, отраслевой сайт Aviationweek пишет, что задержка долгожданных прямых рейсов из Казахстана в США произошла именно из-за того, что Air Astana всё никак не может получить три этих злосчастных борта.
Документы (заявку и консолидированный отчёт) можно посмотреть на нашем сайте, если интересно: https://orda.kz/kak-air-astana-rasplatitsja-za-pokupku.../
Историю многолетних планов страны закупить дальнемагистральные суда читайте здесь: https://orda.kz/begi-foster-kuda-delis-obeschannye.../
Недавно выяснилось, что Питер Фостер покинет должность главного исполнительного директора и состав совета директоров компании в конце марта 2026 года.