Несколько лет в Avion Express работал пилот без капитанской лицензии. Он выполнял пассажирские рейсы, и нарушение вскрылось только после журналистского расследования. Теперь авиакомпания разбирается, как в её штат мог попасть человек с неподтверждённой квалификацией.
Как второй пилот стал капитаном
Пилот с инициалами L.A.B. прошёл только подготовку первого офицера и раньше летал в этом статусе в Garuda Indonesia. Капитанской лицензии он не получал, но устроился в литовскую Avion Express именно как командир — по поддельным документам. Несколько лет он управлял самолётами, включая рейсы, которые компания выполняла для европейских перевозчиков, среди них Eurowings.
Итальянская Corriere уточняет, что пилот является гражданином Испании и имел официальный допуск к управлению Airbus A320. В резюме он указал более 10 тысяч часов налёта за 20 лет — при том, что для получения капитанской должности в Европе достаточно 1 500 часов.
По данным Corriere, он работал в Avion Express около трёх лет. Эксперты напоминают, что лицензия — только часть требований к командиру воздушного судна. Капитан отвечает за безопасность полёта, принимает ключевые решения, руководит экипажем и должен уметь действовать в нестандартных ситуациях.
В Avion Express сообщили, что проверка идёт сразу в нескольких странах. Изучаются все документы, касающиеся опыта пилота. Компания заявляет, что готова передать материалы правоохранительным органам, если это потребуется.
Другие случаи: от Нидерландов до Южной Африки
Подобные эпизоды периодически всплывают в разных странах. Один из самых известных — дело шведа Томаса Сальме. Он 13 лет управлял пассажирскими самолётами в Европе без действительной капитанской лицензии. В 2010 году его задержали в аэропорту Схипхол. Прокуратура добивалась условного срока, но пилот получил лишь штраф — 2000 евро. Этот случай признали беспрецедентным для Нидерландов, отметив, что Томас не имел за прошедшие годы ни одного нарекания.
В Южной Африке пилот Уильям Чандлер почти двадцать лет работал в South African Airways. Проверка показала, что его квалификация не соответствовала требованиям для международных рейсов. Нарушение вскрылось после инцидента в небе над Швейцарией, и пилот покинул компанию.
В Пакистане в 2020 году власти провели масштабный аудит лётных свидетельств. Сотни пилотов временно отстранили из-за нарушений в документах, а национального перевозчика PIA на время лишили права выполнять рейсы в Европу и Великобританию.
Подписывайтесь на наш телеграм-канал, чтобы не пропустить свежие новости из мира инвестиций. Или следите за новостями на странице в ВК.
Читайте также:
Европейский авиарынок растет: лидируют страны вне ЕС
Вредные советы ChatGPT: туристы полагаются на ИИ и теряют туры