🔋 Дом на колёсах зимой: сколько реально «живёшь от батареи»

Зимой путешествия на автодоме становятся вдвойне технологичными. В холоде важнее не то, какая у вас печка, и даже не объём газа или дизтоплива. Главный герой — аккумулятор, который питает всё, что делает жизнь в автодоме тёплой и безопасной: отопление, водяную систему, освещение, зарядку гаджетов, холодильник, вентиляцию и даже связь.

Если он «сядет» — мороз выигрывает.

Разберёмся, какой аккумулятор выдержит русскую зиму, сколько часов или дней автономности даст в реальности, и почему выбор батареи — это выбор маршрута.

🧊 Почему зима опасна для аккумуляторов?

При температуре ниже 0°С большинство АКБ теряют часть ёмкости. То есть батарея заряжена на 100%, но отдаёт только половину.

На морозе:

Тип АКБ Потеря ёмкости при −15°C

AGM/Гель −45%…−70%

Li-ion обычный −25%…−40%

LiFePO₄ (литий-железо-фосфат) −10%…−15%

📌 Вывод: в морозах от Карелии до Алтая обычные батареи могут «просто не тянуть» отопление и холодильник.

🔥 Какая нагрузка у зимнего автодома? (Пример на реальной поездке)

Возьмём семью, едущую зимой на Байкал на 3 дня без розетки.

📦 Что работает почти постоянно?

Устройство Средний расход

Дизельное отопление + вентилятор 25–50 Ah/сутки

Холодильник (зимой реже, но не выключается) 10–20 Ah

Насосы воды 2–6 Ah

Освещение 5–10 Ah

Зарядки телефонов/ноутбуков/камер 5–15 Ah

📌 Суммарно: зимой средний расход — 50–130 Ah в сутки

При активном отдыхе + техника — до 160+ Ah/сутки

⚡ Сколько живём без подзарядки? (Честные расчёты)

Цифры ниже — без солнечных панелей (зимой они слабее).

Ёмкость АКБ Тип Реальная автономность зимой

100 Ah AGM/гель — 0,5–1 день

100 Ah LiFePO₄ Karso Lite 2–2,5 дня

200 Ah LiFePO₄ Classic 2–4 дня

🎯 Лёгкий вывод:

Если планируется зимний маршрут дальше, чем «покататься вокруг дома», оптимум — 200+ Ah LiFePO₄.

🛡️ Почему мы в KARSO используем только LiFePO₄?

Профессиональный плюс в одной фразе:

👉 Это единственный тип аккумулятора, который стабильно работает ниже нуля.

Он не горит, не деградирует быстро и не теряет заряд при морозе.

Плюсы для автодома простыми словами:

✔ выдерживает тряску, ухабы и долгий холод

✔ служит 10+ лет (вместо 1–3 сезонов AGM)

✔ можно глубоко разряжать — энергии больше

✔ безопасен: не взрывается и не выделяет пары

✔ весит меньше, чем другие аккумуляторы

🔌 Пример: какой АКБ нужен под конкретный маршрут?

🏔 Карелия, −10…−15°C, 2–3 дня в автономке

» 150–200 Ah LiFePO₄ хватит.

🧊 Байкал, палатки изо льда, 3–5 дней

» 300 Ah LiFePO₄ + возможность зарядки от авто/генератора.

🌨 Сибирь/Ямал, экспедиция, −20…−30°C, охота/рыбалка

» 400–500 Ah LiFePO₄ + возможность подзарядки

♨️ Маленькая вещь, которая спасает автономность зимой

Инвертор.

Если он дешевый и некачественный, он может «съедать» до 15–30% заряда батареи. Из-за него холодильник и печка «жрут» больше, чем должны.

💡 Вывод: важен не только аккумулятор, но и «электропитание целиком».

🧾 Итог простым языком

Если летом автодом — это просто путешествие, то зимой — это инженерный проект. LiFePO₄ — это не модный аккумулятор. Это:

• безопасность в мороз

• тёплый сон

• возможность ехать дальше и жить дольше

• реальная автономность, а не цифры «на бумаге»

А правильно подобранная ёмкость батареи определяет куда вы можете поехать зимой — и как надолго. С плохой батареей можно только туда, где есть розетка. С хорошей — туда, где есть только снег, лёд и свобода.