Бренд MG, входящий в концерн SAIC, подготовил премьеру специальной версии хэтчбека MG4 Anxin Edition, которая будет представлена 21 ноября на автосалоне в Гуанчжоу. Новинка претендует на звание одного из первых серийных легковых автомобилей, оснащённых полу-твердотельной АКБ. В её основе — разработанный совместно SAIC и QingTao Energy марганцевый литий-ионный блок, рассчитанный на дальность хода до 530 км CLTC. Актуальная линейка MG4 сегодня предлагается по цене от $9690–$14490.
Официальные изображения модели пока не опубликованы, однако документация регуляторов намекает на стилистическую преемственность с текущей версией MG4. Автомобиль сохраняет характерный широкоформатный силуэт, фирменную переднюю оптику в духе родстера Cyberster и подсвеченный логотип.
В салоне применяется обновлённая архитектура интерьера MG4. Центральный дисплей вырос с 12,3 до 15,6", физические кнопки под экраном отсутствуют, а традиционный поворотный селектор заменён подрулевым переключателем. На центральной консоли расположено беспроводное зарядное устройство на 50 Вт, а мультимедиа комплекс MG–Oppo работает на чипсете Snapdragon 8155.
Ёмкость батареи - 53,95 кВт·ч — так же, как у версии с LFP-аккумулятором на 530 км, однако внедрение полу-твердотельной технологии увеличило массу электромобиля на 15 кг. Привод — передний: электродвигатель развивает 120 кВт и 250 Нм, а разгон 0–50 км/ч заявлен на уровне трёх секунд. Согласно отчётам бренда, в октябре MG4 распродался тиражом 11480 единиц, а Anxin Edition присоединится к модельной линейке в качестве дополнительной версии после запуска производства.
Полу-твердотельные аккумуляторы комбинируют компоненты твёрдого и жидкого электролитов, при этом твёрдая фракция занимает свыше 90% структуры. Такая конструкция позволяет сделать более высокую энергетическую плотность и улучшенную термостабильность по сравнению с классическими литиевыми батареями, сохраняя совместимость с текущими конвейерами.
На фоне ускоряющихся разработок в Китае регулирующие органы готовят изменение терминологии: полу-твердотельные аккумуляторы планируют обозначать как «твердожидкостные», чтобы отделить их от полностью твердотельных систем, которые пока находятся на стадии опытных образцов.