Когда вы видите его на парковке, ваше сердце замирает. Эти элегантные линии, знаменитые ноздри, статус, который можно купить за деньги. Пусть и поддержанный, но БМВ – это мечта многих. Однако, часто эта мечта скрывает за своим шильдиком огромное количество проблем, а после и пугающих счетов за ремонт.
Сейчас мы снимем розовые очки и отбросим их в сторону. Пора посмотреть правде в глаза. Покупка нового «бумера» в возрасте пенсионера – это лотерея. Чтобы в ней выиграть, не стоит ориентироваться на немецкое происхождение и слепо доверять тому, что видишь на первый взгляд.
Не просто машина, а клубок проводов
Электроника – это главный враг всех BMW. И речь не только о двигателях, но и о современных технологиях. Электроника в возрасте часто преподносит сюрпризы – это сбои в мультимедиа, датчики, которые глючат, и капризное освещение. Поэтому будьте готовы к тому, что рано или поздно какой-нибудь блок управления просто решит выйти на пенсию. И сделает это вовремя – сразу после вашей покупки.
Что творится под капотом?
Бесспорно, двигатели БМВ – это отдельный вид инженерного искусства. Однако у всего есть свой срок годности. Будущему владельцу будет страшно услышать о найденной стружке в масле или внезапной остановке двигателя. Особое внимание в пожилых автомобилях BMW стоит уделить ремню ГРМ, обрыв которого запросто может привести к капитальному ремонту. И если уж стали обладателем такого автомобиля, должны понимать, насколько он чувствителен к качеству топливной смеси.
Продавец может быть очарователен, но машина — нет
Всем обладателям БМВ хочется покрасоваться на трассе или в потоке городских автомобилей. Поэтому, если это машина Б/У, то, наверняка, у неё есть своё аварийное прошлое. Проверьте все зазоры между кузовными панелями, уровень краски, осмотрите на предмет сварочных швов там, где их быть не должно.
В салоне не должно пахнуть сыростью или освежителем воздуха. Если чувствуете такие запахи, проверьте все щели на предмет плесени, а разъёмы на окисления. Если электроника была затоплена – это всё.
Продавец заявляет, что пробег у машины 50 000 км, а руль выглядит весьма потёртым? Да и сиденье уже пора обновлять, а педали подозрительно блестят. Вероятнее всего, пробег этого БМВ был скручен.
Обязательно обратите внимание на плавающие обороты на холостом ходу, пинается ли АКПП и не забудьте о знаменитой болезни большинства БМВ – стеклоподъёмниках, которые ломаются из-за хлипких деталей.
Российская действительность
Наши дороги и особенно суровые зимы – это серьёзные испытания даже для немецкого «бумера». Часто его подвеска не выдерживает и начинает стучать ещё раньше срока. Поэтому хорошо бы заглянуть под шаровые и пружины. Не будет лишним проверить днище на коррозию.
Покупать или пройти мимо?
Поддержанный BMW – это не просто средство передвижения, а скорее проект, для которого потребуется бюджет и опытный механик. Конечно, это не означает, что не стоит покупать б/у «бумера», но нужно отнестись тщательно к его проверке перед приобретением. Не поленитесь найти независимого эксперта, который знает все болевые точки этой марки.
Пусть ваша мечта о BMW будет не только яркой, но и разумной! Всем хорошего дня и буду рад, если поставите палец вверх!