Германия продлила освобождение электрических грузовиков от дорожных сборов (маута) до 30 июня 2031 года.
Решение направлено на ускорение перехода логистики к транспорту с нулевыми выбросами и уже поддержано Бундестагом.
💶 Почему для перевозчиков это важно
С июля 2024 года тарифы для ДВС-грузовиков составляют от 15,1 до 51,6 евроцента за километр, в зависимости от веса машины, класса выбросов и уровня шума.
Поездка на 500 км для 40-тонного тягача Euro 6 обходится в €174 только на маут, тогда как электрогрузовики освобождены от этой платы полностью.
Экономия на дальних перевозках становится значительной — особенно для крупных автопарков.
⚡ Почему ставка делается на электротранспорт
Сегодня доля электрических грузовиков в ЕС — около 3,5%, но к 2030 году она должна достичь не менее 35%, чтобы выполнить климатические цели Евросоюза.
Это означает — в ближайшие пять лет необходимо вывести на дороги Европы около 400 000 электрогрузовиков и автобусов.
ACEA поддержала решение Германии, отметив, что такие льготы помогают сократить разницу в стоимости владения между электрическими и дизельными моделями.
ЕС пока сильно отстаёт
Хоть обновлённая Eurovignette и разрешает странам ЕС полностью освобождать ZEV от маута,
на практике:
- только 2 страны дают полное освобождение;
- 10 государств предоставляют скидки;
- 15 — не применяют льготы вовсе.
«Остаётся всего 56 месяцев, чтобы увеличить долю электрогрузовиков в десять раз»,
— напоминает Томас Фабиан из ACEA.
🚚 Что это значит для отрасли
Продление льгот в Германии усиливает стимул переходить на электрогрузовики, особенно для перевозчиков, работающих по международным маршрутам.
Маут — один из главных эксплуатационных расходов, и его отмена делает ZEV-транспорт гораздо привлекательнее экономически.
При этом компании, использующие классические дизельные тягачи, продолжают уделять внимание техническому состоянию машин — ремонт и запчасти всё ещё остаются ключевой частью себестоимости перевозок.
🧰 Качественные детали для техники МАЗ можно найти на Mazprice.ru — это помогает снижать риски поломок и держать парк в рабочем состоянии.
💬 Как считаете, такие меры действительно ускорят переход Европы на электрогрузовики? Или льготы — лишь временная поддержка?