Москвич-401 обычно ассоциируется с тихим, неторопливым ретро-автомобилем, который хранит в себе атмосферу послевоенных лет. Но иногда старый советский седан становится основой для очень необычных проектов. Именно такой реализовал энтузиаст, решивший не просто восстановить семейный Москвич, а превратить его в уникальный автомобиль с характером BMW.
Читать на сайте: Вот так должен выглядеть возродившийся Москвич-401: с v8 на 286 сил и АКПП — это покруче, чем BMW
Изначально владелец хотел просто отреставрировать машину, которая простаивала десятилетиями в гараже у деда. Но во время переоформления выяснилось, что номер на кузове не совпадает с документами. Пришлось искать другой кузов — формально «правильный», но по состоянию совершенно «убитый». Так то, что начиналось как простой ремонт, превратилось в сложную и длительную работу.
Когда вопрос с документами был решен, владелец решил отказаться от идеи простой реставрации и полностью переделать машину. Его зацепил проект студии EL MOTORS, где на базе BMW мастера объединили ретро‑кузов с современной «начинкой». Он взял эту концепцию за основу, но решил реализовать все по-своему: сохранить больше «родных» деталей, изменить пропорции и собрать автомобиль, которым можно пользоваться каждый день. Так появилась идея объединить Москвич‑401 и BMW E36.
Работы начались с кузова. Мастер полностью срезал крышу, занизил ее и переделал автомобиль в купе: кабину укоротил, а капот вытянул вперед. Колесные арки он расширил вручную, а задние колеса сместил максимально назад, подгоняя пропорции под новую компоновку. Колесную базу мастер тоже изменил, чтобы силуэт выглядел более вытянутым и динамичным. При этом владелец сохранил оригинальный хром, часть кузовных панелей и даже родные задние фонари.
Салон также был полностью обновлен. От заводского интерьера не осталось ничего — теперь здесь новая кожаная отделка в строгой бежево-коричневой гамме, руль с деревянным ободом и приборная панель BMW, аккуратно вписанная в штатное место Москвича.
Главное изменение скрывается под капотом. Советский мотор уступил место BMW M62B44 — атмосферному V8 мощностью 286 л.с. с крутящим моментом 420 Н*м. От донора взяты также коробка передач, электрика и часть подвески. Также автомобиль получил гидроусилитель, ABS и диски R17 с широкими шинами. В результате машина сохранила узнаваемый ретро‑силуэт, но в эксплуатации стала заметно комфортнее и надежнее. (фото: www.drive2.ru)
Популярные статьи:
