Вчера — завод игрушек, сегодня — будущая станция метро
На этих фотографиях — момент, который ещё недавно казался фантастикой для жителей Бирюлёва и Царицыно.
На месте корпусов легендарного завода игрушек «Огонёк» уже работает тяжёлая техника, а в грязных лужах будущей стройплощадки отражаются стрелы кранов и экскаваторы.
Идёт подготовка котлована станции «Каспийская» новой Бирюлёвской линии метро: бетоном заливают пионерные траншеи под стену в грунте, одновременно продолжается вывоз строительного мусора и остатков цехов бывшего завода.
Фотографии 1–5 в этом материале сделаны на площадке строительства и опубликованы на форуме «Наш транспорт» — это живой срез того, как промышленная территория превращается в будущую транспортную точку притяжения города.
Где появится станция «Каспийская» и зачем она нужна району
Бирюлёвская линия — новая радиальная ветка Московского метрополитена, которая свяжет район промзоны ЗИЛ у Третьего транспортного кольца с Бирюлёво у МКАД, пройдя через семь районов юго-восточного сектора города.
По действующему проекту на линии запланировано 10 станций:
«ЗИЛ», «Остров Мечты», «Кленовый бульвар», «Курьяново», «Москворечье», «Кавказский бульвар», «Каспийская» (рабочее название — «6-я Радиальная улица»), «Липецкая», «Лебедянская» и «Бирюлёво».
Конкретно станция «Каспийская» будет расположена между проектируемым проездом № 5437 и 6-й Радиальной улицей, в непосредственной близости от крупного жилого комплекса «Царицыно».
Интересная деталь: по данным городских СМИ, платформа окажется примерно в двух километрах от самой улицы Каспийской — название станции скорее «наследует» общему направлению магистрали, чем точному адресу.
Для жителей Восточного и Западного Бирюлёва это будет принципиальное изменение — сейчас до ближайшего метро нужно ехать на автобусах или маршрутках, а новая ветка впервые даёт району свою собственную линию подземки.
«Огонёк»: завод детства, который уступает место метро
Чтобы понять, почему стройка вызывает столько эмоций, нужно вспомнить, что здесь было до экскаваторов.
- Завод игрушек «Огонёк» работает с 1963 года. Уже в советское время он стал одним из ведущих производителей детских товаров: предприятие выпускало сотни видов игрушек — кукол, аксессуары, модели машин и поездов, сборные танки, корабли и самолёты. Отмечалось использование относительно безопасного сырья и современного для своего времени оборудования.
- Позже, уже в постсоветский период, бренд сохранился: производство перенесли в Рязань, а продукция вышла на рынок под маркой «Волшебный огонёк» — от резиновых игрушек-фигурок до кукольных домиков и ночников.
Южный московский корпус, который сейчас сносят, долгое время оставался символом индустриального прошлого Бирюлёва. Когда стало известно, что его изымут под строительство метро, городские власти и владельцы завода долго согласовывали условия: по материалам деловых СМИ, собственникам пообещали компенсацию около 1,6 млрд рублей, включая выплату за рыночную стоимость зданий и компенсацию упущенной выгоды.
Местные жители реагируют по-разному. Одни вспоминают «классные игрушки» и жалеют, что исчезает часть детства. Другие пишут в районных чатах, что ради метро потерпеть придётся — альтернативы полноценной ветке подземки у Бирюлёва не было десятилетиями.
Как идёт снос и подготовка котлована
Форум «Наш транспорт» и местные Telegram-каналы начали фиксировать подготовительные работы ещё летом: сначала появилась техника, затем начался постепенный демонтаж фасадов, а позже представители метростроя подтвердили, что «Мосметрострой» приступил к сносу зданий завода «Огонёк» именно под станцию «Каспийская».
Сегодня на площадке идут уже нулевой цикл и устройство ограждающих конструкций:
- разбирают старые фундаменты и перекрытия промзоны;
- вывозят кирпич, бетон и металлолом с территории;
- роют пионерные траншеи и заполняют их бетоном — эти первые «короба» нужны, чтобы затем собирать полноценную диафрагменную стену в грунте;
- параллельно готовят площадку для будущего котлована станции.
Что такое стена в грунте и зачем она нужна станции
Стена в грунте — это монолитный бетонный «короб», который выполняет роль водонепроницаемого ограждения котлована. В мягких и водонасыщенных грунтах без неё нельзя безопасно вести работы: грунт сползёт, а грунтовые воды зальют стройку. Поэтому перед тем, как углубляться на десятки метров, строители последовательно:
- вынимают грунт узкими захватками;
- заполняют выработку глинистым раствором, чтобы стенки не осыпались;
- опускают арматурный каркас;
- заливают бетоном.
Так вокруг будущей станции возникает «подземный стакан», внутри которого потом можно спокойно разрабатывать котлован, делать перекрытия и платформу.
Бирюлёвская линия: что изменится после запуска
По оценкам городских властей, запуск Бирюлёвской линии планируется к 2030 году. К этому времени она должна стать 18-й линией метро, а общее количество станций столичной подземки превысит отметку в 300 (без учёта МЦК).
Новая ветка решает сразу несколько задач:
- разгружает перегруженные участки Серпуховско-Тимирязевской и Замоскворецкой линий;
- впервые даёт собственные станции метро ряду южных районов, где раньше приходилось всё время пользоваться наземным транспортом;
- создаёт задел для возможного продления линии за пределы МКАД — в сторону Новой Москвы;
- «перезапускает» старые промзоны, которые получают импульс к реорганизации и благоустройству.
Для жителей ЖК «Царицыно» и прилегающих кварталов «Каспийская» станет фактически домашней станцией: сейчас дорога до метро занимает время, а после ввода линии путь в центр можно будет строить напрямую, без длинных автобусных пересадок по загруженным магистралям.
Иллюстрации: прогулка по будущей станции «Каспийская»
Перейдём к самому интересному — живым кадрам со стройплощадки.
Фото 1
Общий вид площадки: на первом плане — размытый грунт, лужи и остатки старого асфальта. По центру кадра видны кучи строительного мусора, слева — временные бытовки и ангары, справа — жёлтый автокран и техника на фоне промышленных труб. Это классическая «нулевая стадия» будущей станции: территория ещё напоминает заброшенную промзону, но каркас стройки уже читается.
Фото 2
Крупный план одного из участков. На фоне серо-синего ангара — огромные насыпи земли и фрагменты бетонных конструкций. В земле можно разглядеть остатки старых фундаментов. Здесь идёт активная разработка грунта, подготовка под будущие траншеи стены в грунте и освобождение места под котлован.
Фото 3
Ракурс со стороны улицы: перед объективом — синий строительный забор с логотипами стройкомплекса, за которым работает экскаватор. В кадр попадает остановка наземного транспорта с табличкой автобуса — важный штрих: несмотря на стройку, район продолжает жить, и именно здесь через несколько лет появится выход со станции «Каспийская» на привычные маршруты.
Фото 4
Центр кадра занимает жёлтый кран, рядом виден автосамосвал и бетоновоз. Между техникой — груды обломков кирпичных стен и бетонных балок: завершается демонтаж корпусной части бывшего завода. На горизонте читаются строительные краны — ещё один сигнал, что вокруг станции будет формироваться новая городская застройка.
Фото 5
На переднем плане — экскаватор LOVOL, работающий вплотную к оставшейся стене промышленного здания. Слева — огромная куча арматуры и битого кирпича, справа — синий забор. Этот кадр хорошо показывает масштаб демонтажа: цеха буквально «выгрызают» по кускам, готовя площадку под современный транспортный узел.
Все эти фотографии — не просто «грязная стройка». Это визуальный дневник того, как промышленная территория, знакомая местным ещё по советским игрушкам, превращается в точку притяжения большой городской магистрали.
Вместо вывода: память и будущее на одной площадке
История станции «Каспийская» — это редкий пример, когда в одной точке сходятся сразу несколько сюжетов:
- ностальгия по заводским игрушкам и знакомому с детства бренду «Огонёк»;
- долгожданное метро для района, который десятилетиями оставался «белым пятном» на карте подземки;
- сложный, но необходимый процесс перестройки промзон в новые городские пространства.
Пока на площадке хлюпает грязь и грохочут ковши экскаваторов, представить готовую станцию непросто. Но именно так, через бетонные траншеи, снос цехов и груды арматуры, и рождается та самая «Каспийская», к которой через несколько лет будут спешить тысячи пассажиров.
Напишите в комментариях, что вы помните о заводе «Огонёк» и чего ждёте от станции «Каспийская». Для района это не просто ещё одна точка на схеме метро, а настоящая смена эпох.
-----------------------------------------------------------------------------------
Ваши неугомонные журналисты из «РМТМ»©.
Источники
При подготовке статьи использовались открытые данные о строительстве Бирюлёвской линии и станции «Каспийская», материалы о судьбе завода игрушек «Огонёк», а также фото-отчёты и обсуждения транспортных энтузиастов, которые фиксируют ход работ на площадке в реальном времени.
Основные источники:
- Энциклопедические статьи «Каспийская (станция метро)» и «Бирюлёвская линия» на Википедии (Википедия)
- Официальный портал Комплекса градостроительной политики Москвы: страницы о станции «Каспийская» и Бирюлёвской линии метро (stroi.mos.ru)
- Материалы о сносе и изъятии территории завода игрушек «Огонёк» под строительство метро (деловые и городские медиа) (moskvichmag.ru)
- Справочные материалы о расположении и сроках открытия станции «Каспийская» на городских навигационных ресурсах (онлайн-карты и порталы района Бирюлёво) (moscowmap.ru)
- Форум «Наш транспорт» — темы, посвящённые Бирюлёвской линии и станции «Каспийская», с фотоотчётами со стройплощадки (Наш транспорт)
Благодарим за предоставленные фото-видео и текстовые материалы наши источники!
Спасибо за внимание!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Ставьте Лайк и Подписывайтесь на канал!