В Санкт-Петербурге началась борьба с «автобусами-призраками»

Жалобы на подобные случаи поступают уже не первый месяц из разных районов города, чаще всего по вечерам. Особое недовольство вызывает то, что подобное поведение допускают сотрудники частных перевозчиков, которые работают по государственным контрактам и обязаны соблюдать все требования к регулярным маршрутам. Некоторым горожанам приходилось вызывать такси, потому что такой «призрачный» автобус оказывался последним перед ночным перерывом. Когда же нарушение становилось систематическим, жители начали обращаться в городские службы, требуя от властей объяснений и реакции. Один из таких горожан, петербуржец Дмитрий Веденев, не только направил письменное обращение, но и был приглашен на заседание транспортной комиссии Законодательного собрания, куда также вызвали представителей перевозчиков и городских структур.

На заседание Веденев пришел подготовленным. Он продемонстрировал видеозаписи и фотографии, на которых отчетливо видно, как ярко окрашенный автобус игнорирует остановку «Улица Софьи Ковалевской» на проспекте Науки в Калининском районе, даже не притормаживая. И это был лишь один эпизод из множества зафиксированных им нарушений. Мужчина также представил переписку с городскими чиновниками, подтвердившую, что водители компаний «Вест-Сервис» и «Третий парк» действительно пропускали остановки, нарушая условия контракта, за выполнение которого им платят из бюджета. Анализ геолокации и материалы видеонаблюдения не оставили сомнений.

Что указано в контракте

По словам Дениса Усанова, руководителя подведомственного комитету по транспорту учреждения «Организатор перевозок», в контракте четко указано, что за каждую необоснованно пропущенную остановку перевозчик получает штраф в тысячу рублей. Если же водитель минует более пятой части остановочных пунктов на маршруте, весь рейс считается невыполненным по его вине, а значит, город его не оплачивает. Обычно стоимость одного рейса составляет примерно от двух до двух с половиной тысяч рублей. Однако практика показывает, что существующие штрафы почти не влияют на дисциплину, и многие водители продолжают нарушать правила, несмотря на возможные санкции.

Представители перевозчиков, в свою очередь, стараются объяснить происходящее «человеческим фактором». Так, в одном из эпизодов водитель, который провел полноценный «воображаемый» рейс без пассажиров и остановок, утверждал, что ему нужно было по семейным обстоятельствам раньше закончить рабочий день. Подобные оправдания вызывают у городских депутатов раздражение, ведь речь идет не о мелком проступке, а о прямом нарушении дисциплины и растрате бюджетных средств. В парламенте напомнили, что только на автобусные перевозки Петербург ежегодно выделяет около двадцати шести миллиардов рублей, и каждый подобный случай фактически превращается в бесполезное расходование государственных денег.