Середина ноября принесла владельцам праворульных машин порцию нервов. В информационном пространстве снова всплыли разговоры о возможных ограничениях, а некоторые издания поспешили объявить чуть ли не о скором запрете. Разбираемся, что случилось на самом деле и стоит ли беспокоиться водителям праворулек.
В середине ноября глава государства поставил подпись под указом №841, утверждающим программу действий по снижению аварийности на дорогах страны на ближайшее десятилетие. Объемный материал растянулся почти на полсотни листов и разбит на восемь тематических частей, где власти зафиксировали проблемные зоны с безопасностью движения и наметили вектор работы.
Кабинету министров отвели шесть месяцев для разработки детального плана выполнения стратегии. Значит, уже в конце весны следующего года должны озвучить практические шаги, которые затем растянут на пятилетний период реализации.
Что написано про машины с правым рулем
Вот тут кроется главная интрига. В окончательном варианте тема автомобилей с правым рулём затронута крайне осторожно. Авторы ограничились общими словами о необходимости проанализировать, как повысить уровень безопасности при использовании подобного транспорта.
Ни слова про полный запрет, жесткие рамки или обязательную смену машин. Просто зафиксировали очевидное - нужно понять, как минимизировать риски от эксплуатации праворульного транспорта. Статистика показывает: что на такие машины пришлось примерно 12% от всех смертельных исходов в авариях за прошлый год.
Когда летом проект только выносили на обсуждение, язык документа был заметно строже. Авторы писали о пересмотре принципов допуска таких авто на дороги общего пользования. Разумеется, отдельные СМИ мгновенно раздули шумиху вокруг якобы готовящихся запретительных мер.
Однако к моменту финального утверждения текст заметно смягчился. Похоже, чиновники решили избежать излишнего резонанса и вычистили все острые углы, сохранив лишь обтекаемые фразы о планах изучить ситуацию.
Позиция МВД
Осенью представитель главного полицейского ведомства страны Ирина Волк в очередной раз заявила: никаких запретительных инициатив в отношении праворульного транспорта МВД не продвигает и разрабатывать не намерено. Основной упор сделают на разъяснительные беседы с автовладельцами и приведение дорожных объектов в соответствие с реалиями эксплуатации праворулек.
И правда, львиная доля сложностей связана именно с неприспособленностью инфраструктуры. Терминалы для оплаты проезда по магистралям, автоматы на парковках, шлагбаумы на въездах - всё заточено под водителя с левой стороны. Вот эту проблему власти и планируют решать.
Чья инициатива
В начале осени член верхней палаты парламента Андрей Кутепов отправил обращение вице-премьеру Денису Мантурову, предложив создать систему поощрений для тех, кто готов пересесть с праворульных машин на леворульные. Этот же депутат ранее отметился громким законопроектом, закрывшим иностранным брендам дорогу в сферу такси.
Кутепов предлагал смешанную модель - сочетать давление через ограничения с пряником в виде госсубсидий тем водителям, которые согласятся приобрести новую леворульную машину. Впрочем, до сих пор никакой официальной реакции на это послание не последовало.
Цифры и факты
Машины с правым рулем занимают скромные 5% от всего автопарка страны, но вероятность попасть в смертельное ДТП на них в два раза выше - показатель достигает 4,9 против 2,1 у стандартных авто.
За первые восемь месяцев текущего года японские порты отправили в Россию свыше 131 тысячи подержанных автомобилей - Япония удерживает лидерство по поставкам бэушек, контролируя почти половину этого рынка.
В дальневосточных регионах страны больше половины всех машин - с правым рулем. Любые резкие движения властей в этом направлении могут спровоцировать серьезное недовольство населения. Аналитики открыто предупреждают о потенциальном росте социального напряжения на востоке страны.
Перспективы
В течение следующих месяцев правительство сформирует дорожную карту реализации стратегии безопасности. Именно тогда прояснится, какие практические меры коснутся владельцев праворульного транспорта.
Вероятнее всего, дело ограничится ужесточением норм по регулировке головного света, дополнительным обучением водителей и модернизацией придорожной инфраструктуры.
А до тех пор хозяевам праворулек волноваться не о чем. Запретительных решений в планах нет, а все дискуссии об ограничениях пока остаются лишь личными инициативами отдельных парламентариев.