В прошлом, многие автовладельцы устанавливали картонные щитки перед радиатором в зимний период. Это помогало уменьшить охлаждение антифриза потоком холодного воздуха, что способствовало более быстрому прогреву двигателя и снижению расхода топлива. Сейчас, как утверждается, в современных автомобилях с исправным термостатом это не является необходимостью.
Лично я устанавливал картонные щитки в тех автомобилях, где это было возможно конструктивно. В настоящее время эта область часто закрыта пластиковыми элементами. Тем не менее, я продолжаю использовать утеплитель из вспененного полиэтилена с фольгированным покрытием, закрывая им радиатор со стороны решетки. Причина в следующем.
Мой автомобиль оснащен вариатором, имеющим собственный радиатор в нижней части (перед радиатором двигателя) без термостата. Рабочая температура жидкости — 80 градусов Цельсия. При движении на скорости в мороз она постоянно опускается ниже этого значения, что я отслеживал с помощью диагностического сканера EML 327.
В сильные морозы температура жидкости в вариаторе значительно снижается. Поэтому зимой я постоянно использую фольгированный утеплитель в нижней части решетки радиатора. Также использую автоодеяло. При автозапуске двигатель включается реже, что позволяет немного экономить топливо.
Некоторые водители не утруждают себя вырезанием элементов под каждую секцию решетки (в моем автомобиле их три) и просто закрывают всю область одним куском фольгированного утеплителя. Вид, возможно, не самый эстетичный, но эффект есть. Важно не забыть убрать утеплитель или хотя бы сделать отверстие в оттепель. Существуют также заводские утепленные шторки для радиатора, которые выглядят более аккуратно.
Приведу случай из практики. В начале 2000-х компания возвращалась с горнолыжного курорта Шерегеш. В условиях сильных морозов (ниже -40 градусов) автомобили без картонок и автоодеял заглохли, и их пришлось оставить на трассе. На третьей машине доехать удалось, но по прибытии обнаружилась проблема — подтеки масла на двигателе.
Предполагалось, что повреждена прокладка или сальник. После очистки двигателя течей больше не наблюдалось. Вероятно, на скорости в некоторых местах перемерзли масляные каналы, и масло под давлением вышло наружу. Картонка в таких условиях могла бы предотвратить переохлаждение блока цилиндров.
И, по моему личному мнению, с картонкой или утеплителем на радиаторе автомобиль в мороз легче идет по трассе. А так как я езжу на стройку каждую зиму, это наблюдение основано на личном опыте.