Европейский союз (ЕС) рассматривает возможность смягчения запрета на продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) после 2035 года. Изначально жёсткие сроки, направленные на ускорение перехода к электромобилям, столкнулись с сопротивлением со стороны автопроизводителей и политиков, обеспокоенных экономическими последствиями и темпами внедрения электромобилей.
Глава Mercedes-Benz Ола Каллениус считает, что ослабление правил – это возврат к прагматизму, а не капитуляция перед противниками «зелёной» политики. По его мнению, жёсткие сроки более не являются «реализуемыми», учитывая проблемы с инфраструктурой и медленное принятие электромобилей потребителями. Каллениус подчеркнул необходимость большей гибкости для защиты рабочих мест, обеспечения конкурентоспособности и предоставления потребителям большего выбора.
Европейские лидеры уже призвали Европейскую комиссию, исполнительный орган ЕС, пересмотреть запрет на ДВС и представить предложения по замедлению перехода к безуглеродному будущему. Комиссия рассматривает возможность применения принципа «технологической нейтральности», что может позволить продажу гибридов и автомобилей с ДВС, работающих на синтетическом топливе или биотопливе, которые производят меньше выбросов, чем традиционное топливо. Автомобильная промышленность давно настаивает на таком изменении, желая, чтобы гибриды и автомобили на синтетическом топливе считались автомобилями с нулевым уровнем выбросов даже после 2035 года.
Каллениус отметил, что даже после 2035 года на дорогах останется более 200 миллионов автомобилей с ДВС. Без альтернативных видов топлива и новых автомобилей с ДВС для их замены, они будут устаревать, что приведет к эффекту «Гаваны», когда автопарк стареет, нанося ущерб климату и экономике.
Германия активно лоббирует ослабление запрета и создание более длительного переходного периода. Канцлер Германии Фридрих Мерц заявил, что «жесткого запрета» в 2035 году не будет.
Однако, противники смягчения запрета утверждают, что это подорвёт усилия по борьбе с изменением климата и предоставит конкурентное преимущество китайским автопроизводителям.
Президент Франции Эммануэль Макрон, напротив, заявил, что отказ от цели на 2035 год поставит под угрозу инвестиции в сети зарядных станций и заводы по производству аккумуляторов. Но он поддержал смягчение формулировок закона, чтобы разрешить использование альтернативных видов топлива и гибридов.
Обсуждаемые изменения могут включать стимулы для покупки электромобилей и требования к производителям использовать больше европейских компонентов для получения субсидий, чтобы поддержать рабочие места и противостоять китайскому импорту. Однако, по мнению экспертов, гибриды – не лучшее решение. Исследование Transport & Environment показало, что подключаемые гибриды (PHEV) выбрасывают почти в пять раз больше CO2 в реальных условиях, чем показывают официальные тесты.
Решение ЕС по поводу сроков отказа от двигателей внутреннего сгорания окажет существенное влияние на автомобильную промышленность, экономику и окружающую среду.