Navio (бывший SberAutoTech) представила прототип автономного шаттла L5, полностью лишенного водительского места и рассчитанного на пассажирские перевозки с адаптацией под различные задачи (от городских маршрутов до трансферов в аэропортах и курортных зонах), сообщает пресс-служба компании, добавив, что презентация прошла в рамках международной конференции AI Journey. «Он работает на электротяге и имеет модульную архитектуру интерьера — автономный шаттл L5 полностью спроектирован и собран Navio», — заявили в пресс-службе компании. По данным компании, отсутствующее место водителя позволило создать свободное и минималистичное пространство, а модульная платформа обеспечивает конфигурацию под разное количество пассажиров. В конструкцию заложен низкий пол без перепадов высоты, а внутреннее пространство может трансформироваться под городской, курортный или бизнес-контекст. Несмотря на компактные габариты, шаттл способен вместить до 36 пассажиров. Navio разрабатывает универсальную технологию автономного вождения, применимую к различным типам транспорта, от пассажирских до грузовых. Шаттл L5 стал вторым прототипом Navio для дорог общего пользования, не предусматривающим рабочего места и органов управления для водителя, и полностью готов к интеграции автоматизированной системы вождения уровня L5 по классификации SAE. Управление шаттлом осуществляется AI-водителем под контролем генеративного искусственного интеллекта (ИИ), который принимает безопасные решения о маневрах в любых сценариях городской среды. В компании отметили, что применение автономных транспортных средств повысит безопасность дорожного движения и поможет закрыть дефицит водителей, а также оптимизировать интервалы движения и гибкость маршрутов. В 2025 году Navio начала технологический переход от алгоритмического подхода к использованию генеративного ИИ, включая внедрение VLA-моделей (Vision-Language-Action), которые объединяют восприятие, прогнозирование и принятие решений. Для обучения и тестирования AI-водителя используется фотореалистичный симулятор NavioSim, позволяющий воспроизводить сложные дорожные ситуации и генерировать неограниченное количество сценариев с максимальной детализацией. Напомним, ранее компания внедрила свою платформу PlayAuto, аналог навигационных и мультимедийных сервисов вроде «Яндекс Навигатора», Apple CarPlay и Android Auto, в международные премиальные кроссоверы Aito Seres M5 и M7 (принадлежит Seres Group).