Модельный ряд двухэтажных вагонов будет обновлен, сообщил гендиректор ФПК Владимир Пястолов. Он не уточнил, идет ли речь о возобновлении производства вагонов модельного ряда «2020», или будет создан новый вагон.
«На ближайшую перспективу запланировано обновление модельного ряда двухэтажных вагонов, в ходе которого мы постараемся учесть опыт эксплуатации такого подвижного состава, накопленный за 12 лет, а также отзывы и пожелания пассажиров. В частности, появятся новая мебель, новые зарядки для мобильных устройств, изменения коснутся размещения багажа и личных вещей», – сказал Пястолов в интервью РИА Новости.
Пястолов не уточнил, собирается ли компания возобновить покупку вагонов модельного ряда «2020» или речь идет о разработке новой модели.
Двухэтажные вагоны «2020» – увеличенного габарита, в них есть душ. Компания закупала такие вагоны в 2021-2022 гг, но после вернулась к заказам прежнем модели.
Какие вагоны закупаются сейчас
По данным на конец прошлого года, в вагонном парке ФПК было 1058 двухэтажных вагонов.
Большая часть – купейные вагоны. Они не отличаются от тех, что выпускались 12 лет назад.
Со временем у таких вагонов изменилась лишь ливрея.
Да прибавились usb-разъемы для подзарядки гаджетов у верхней полки.
В остальном не поменялось ничего. Нет в вагонах ни душа, ни покупейной регулировки климата. Все так же неудобно лежать на верхней полке второго этажа из-за низкого потолка.
Не хватает в двухэтажных вагонах и места для ручной клади. Если все четыре пассажира в купе возьмут разрешенный объем ручной клади (до 180 см по сумме трех измерений), разместить ее только под нижней полкой будет проблематично, а сверху мест нет.
Несовершенна в двухэтажных вагонах и система вентиляции. Разные купе нагреваются и охлаждаются неравномерно. Из плюсов – вывод воздуховода к нижнему купе.
«Вагон 2020»
Преодолеть эти неудобства был призван «Вагон 2020». Его начали выпускать в 2021 году. Анонсировалось, что таких вагонов со временем будет все больше. В первую очередь исправили габарит. На фото, где рядом сфотографированы двухэтажные вагоны старого и нового габарита, видно, что новый вагон больше.
В таких вагонах на верхней полке второго этажа можно было даже сесть. Неудобно и стесненно, но все же.
В этом вагоне был изменен интерьер купе, а на столиках появились беспроводные зарядки.
В таких вагонах появились также регуляторы температуры воздуха в купе.
А санузлы оборудовали душевой и гигиеническими душами.
Но главное нововведение было в том, что в этих вагонах появились тележки с пневмоподвешиванием. Такие тележки мягче идут. Подобными оборудованы «Ласточки» и «Сапсаны».
Всего было произведено 115 таких вагонов. После этого без объяснения причин ФПК прекратила их покупку. Сейчас они ходят из Москвы в Адлер, Казань и Орск, а также работают в туристическом поезде «В Карелию».
Что известно про новый двухэтажный вагон
Про новый вагон известно немногое. Производитель вагонов холдинг «Трансмашхолдинг» заявлял, что работает над двухэтажным вагоном, который рассчитан на скорость до 200 км/ч.
Сейчас – завершающая стадия проектирования тележки, говорил замглавы ТМХ Александр Лошманов.
Этим информация ограничивается.