В России давно прошли времена, когда самыми продаваемыми были машины корейских марок, теперь в лидерах по продажам китайцы. Спрос на корейские машины в РФ резко снизился в 2022 году, когда Hyundai/Kia прекратили поставки новых машин в нашу страну, связанно это, как мы все знаем, с геополитической обстановкой в мире. Но Hyundai/Kia хотят вернуться и сделают это, скорее всего, одними из первых мировых автобрендов, но произойдёт это не раньше, чем это позволит геополитическая обстановка в мире. Автомобильный рынок России и автомобилисты нашей страны в последние годы перестроились, теперь в лидерах по продажам в России китайские автомобильные бренды.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях. Чтобы поддержать канал просьба пожертвовать любую сумму на развитие канала
Но среди автомобилистов есть те, кто считает, что китайские автомобили ненадёжные и что покупать китайские машины категорически нельзя. Переубеждать я никого не хочу, да и не моё это дело, каждый верит в то, что хочет. Но против статистики не попрёшь, на долю продаж китайских машин приходится уже более 60% от общих продаж новых автомобилей.
В 2024 году на бывшем заводе Hyundai, российская компания AGR, начали выпускать Solaris, Creta, Rio и Rio X под новой маркой Solaris из остатков комплектующих, но особым спросом они не пользуются. Всего лишь 2,57% от общих продаж новых автомобилей приходится на продажу автомобилей марки Solaris, всего с начала года было продано 27 311 Solaris, а это капля в море для огромной страны. Всему виной завышенные цены, которые ещё и поднимают регулярно.
Но корейский автопром это не только Hyundai/Kia, но и SsangYong, который носит имя после третьего по счёту банкротства KGM. По сравнению с Hyundai/Kia, KGM это карлик, и мировые продажи у них низкие, за 2024 год в мире было продано 108 526 автомобилей KGM, а это меньше, чем продали Haval за 10 месяцев текущего года в одной России. По сравнению с мировыми продажами Hyundai/Kia продажи у KGM это слёзы. Kia в 2024 году продали 3 089 457 автомобилей, а Hyundai — 4 141 791.
Рынок России для Hyundai/Kia хоть и был перспективным, но не был основным, лишь малая часть продаж корейского концерна приходилась на РФ. Поэтому Hyundai/Kia, опасаясь последствий и возможности потерять более приоритетные рынки, не поставляют машины в нашу страну. А вот KGM не имеет столь хорошей репутации в мире, как Hyundai/Kia, поэтому пытаются выйти как можно на больше рынков. Если верить информации, которая указана на официальном сайте KGM Россия, то там сказано, что KGM поставляет свои автомобили уже на рынки более 120 стран. Общие годовые продажи 108 526 машин на 120 стран говорят сами за себя, что автомобили KGM не стоят столько, за сколько их продают, и не только в РФ. Да и какое может быть доверие к компании, которая пережила уже три банкротства.
В России SsangYong второй раз наступают на одни и те же грабли. До 2015 года автомобили SsangYong в России пользовались достаточно неплохим спросом, а вот в 2015 году продажи рухнули. Причина падения продаж одна: корейская компания существенно и несколько раз подняла цены.
В 2015 году SsangYong остановили поставки машин в РФ, остатки автомобилей кое-как распродали к 2018 году. Сложнее всего было распродать переднеприводные кроссоверы Tivoli. Но несмотря на то, что Tivoli тогда особо никто не покупал, корейская компания решила начать его продажи в 2025 году в России вновь, причём с тех пор кроссовер абсолютно не поменялся, даже рестайлинга не было.
- KGM Tivoli это компактный переднеприводный кроссовер с габаритами как у Chery Tiggo 4. Мотор 1,5 л, 163 л.с., коробка 6-ступенчатая автоматическая. Цена без учёта возможных скидок 2 940 000 — 3 540 000 руб.;
- KGM Korando доступен в России в 2WD и 4WD версиях, мотор и коробка как на Tivoli. Цена переднеприводных версий 3 340 000 — 3 740 000 руб., полноприводных 3 940 000 — 4 240 000 руб.;
- KGM Torres имеет также переднеприводные и полноприводные версии, под капотом всё тот же мотор 1,5 л и 6-ступенчатый автомат Aisin. Цена 2WD версий 4 140 000 — 4 540 000 руб., 4WD ещё дороже, цены начинаются с отметки 4 840 000 руб. и доходят до 5 340 000 руб.;
- Рамный внедорожник KGM Rexon в России продают лишь в бензиновой версии 2,0 л, 225 л.с., коробка 6-ступенчатая автоматическая. Передний привод жёстко подключаемый (part-time). Цена на внедорожники 2025 года 5 790 000 — 6 190 000 руб.
Количество дилерских центров KGM в России продолжает увеличиваться, в России уже насчитывается 55 дилерских центров корейской марки. А вот продажи крайне низкие, всего с марта было продано около 1,5 тыс. автомобилей KGM, из них 1 тыс. — это кроссоверы Torres. Тысячный Torres был продан в Брянске в середине ноября. Можно ли считать успехом продажи 1,5 тыс. автомобилей за 8 месяцев на огромную страну? Нет, нельзя.
Многие из мировых автомобильных брендов, которые официально в России сейчас не продаются и завозятся через серый импорт (Volkswagen, Skoda, Mazda, Toyota и прочие), продают в месяц в РФ больше машин, чем KGM с официальными поставками. Взять, к примеру, Toyota, с начала года в РФ было продано 21 387 автомобилей японского концерна.
У китайских автопроизводителей в РФ высокие продажи, автомобилисты охотнее покупают автомобили Haval, Geely, Chery, Changan, белорусские автомобили Belgee и других китайцев, а вот KGM обходят стороной.
Если честно, среди моих многочисленных знакомых нет никого, кто бы купил или рассматривал автомобиль KGM к покупке. Знакомый работает в автосалоне KGM, несколько раз заходил к нему, всегда в дилерском центре тишина и уныние, клиентов нет, от слова совсем. Знакомый говорит, что продают максимум по 1–2 автомобиля в неделю, в планах на ближайшее время уволиться, так как зарплата низкая, основной доход их ДЦ от продажи автомобилей Haval, выставленных в соседнем шоу-руме.
В заключение, KGM зря возвращались, продажи провалены, шикарных продаж автомобилям KGM в РФ с такими ценами не светит. KGM в 2025 году хотели продать в РФ 20 тыс. автомобилей, но продадут в 10 раз меньше. Всему виной жадность, завышенные цены, ну и утильсбор с пошлинами, конечно.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно