Небольшое отступление от радиолюбительской темы. Да простят меня мои постоянные читатели.
Последние полгода эксплуатирую сей шедевр китайского автопрома. В статье немного про программное обеспечение (далее ПО) и пара "штучек" для удобства эксплуатации, которые просто можно распечатать на 3D принтере и сделать в домашних условиях. Информация в отношении программного обеспечения скорее "шпаргалка" для себя любимого.
Начнем с головного устройства. Головное устройство (далее ГУ) как и у почти всех "китайцев" - с "планшетом" на торпеде. По железу ГУ такое же как и других "одногруппников" от GWM - T500, H3, F7, H7, немного варьируются периферийные устройства . Отличаются размером центральной панели, размер приборной панели у всех одинаков. Более подробно по ГУ можно глянуть на форуме 4pda.
ГУ работает под управлением операционной системы реального времени QNX, а вот интерфейс общения с пользователем и всякие другие примочки (радио, плеер, настройки и т.д.) "крутятся" на Android 9 в виртуальной машине (QNX Hypervisor). Хорошее описание ГУ на страничке автора Krat0S на drive2, проделавшего работу по изучению ПО и железа данного семейства ГУ, за что большое спасибо.
Не будем в рамках этой статьи рассматривать тему смены прошивки ГУ. На момент окончания написания статьи (02/2026) в свободном доступе есть стоковая прошивка для H9 1741 (стоит на моделях Н9 2024 и 2025 года выпуска, работают AndroidAuto (AA) и CarPlay (CP)), 1740 от F7 (яндекс.навигатор, яндекс.музыка, голосовое управление касается только программной части, "железом" управлять не может), 1791 (полное голосовое управление, яндекс.карты, яндекс.музыка). Из не появившихся в доступе, но "засветившихся" в салонах и уже купленных авто - 1801 (H7), 1950 (H9), 1A20 (H3), 1A10 (H7). Причём последние - самые продвинутые с "смарт виджетом" судя по описанию (интересно, да? H9 хавал позиционирует как флагмана - и ставит старую прошивку...). Ещё раз напомню - это на февраль 2026 года, смотрите ветку форума 4pda для актуализации информации по прошивкам.
Далее для тех, кто по каким то причинам не хочет прошивать ГУ (опасается потери гарантии, "бодается" с дилером по тем или иным вопросам и не хочет придирок, ну и так далее). Ваш покорный слуга испробовал все прошивки, но сейчас "бодаюсь" с дилером и вернулся на 1741.
Если у Вас прошивка 1741, то можно, конечно, использовать AA или CP как видимо, и предполагали разработчики, а можно применить вариант использования сторонних программ на ГУ.
Проверить версию ГУ можно через инженерное меню. Вызывается инженерное меню одиночным тапом в нижнем левом углу планшета и не менее десяти тапов в верхнем левом углу.
При обычной эксплуатации инженерное меню находится в режиме "Normal mode". Инженерное меню в таком режиме носит информативный характер.
Для возможности устанавливать программное обеспечение на ГУ надо установить файловый менеджер, или хотя бы магазин приложений. А для этого надо включить ADB и изменить режим работы usb порта, для чего, соответственно, нужно перевести инженерное меню в режим "Factory mode". Сделать это можно только с помощью "сканера". Инструкций много, например здесь. Актуальный список "сканеров" здесь.
Предупреждение: всё, что Вы делаете - на свой страх и риск! Следите за свободным местом. Помните - андроид обрезан функционально, и "окирпичить" ГУ можно вполне невинными операциями с настройками - если сомневаетесь - лучше не трогайте!
Далее предполагается, что уже имеется возможность устанавливать приложения на Android и в качестве файлового менеджера (проводника) установлен File Manager +, например версии 3.2.6. Кроме функций проводника с его помощью можно управлять установленными программами. В установленных программах (раздел "Все") будет и программа "Настройки" - настройки Android. Но так пользоваться настройками Android не особо удобно, поэтому в первую очередь ставим программу-ярлык "setting.apk".
Небольшое отступление: изменять настройки надо аккуратно - можно "положить" андроид ГУ. На форуме есть пример, когда пользователь сменил светлую тему на тёмную.... и ГУ "легло".... Если изменить "масштаб" в "специальных возможностях" то пропадает возможность управлять климатом с планшета ("морда" не запускается....). А вот размер шрифтов менять можно без последствий. Даже вроде и интерфейс не сильно "едет". Так же можно включить "меню разработчика", точно так же как и на стандартном Android.
Здесь есть настройка, в некоторой степени улучшающая работу системы геопозиционирования gnss.
А вот в настройках "Местоположение..." есть интересный пунктик: "Ускорение геолокации" (что делает программка управления внедорожным режимом авто в "последних геозапросах"?) .
Если вызвать этот пункт появится всплывающее окно с довольно интересным по нашим временам текстом, говорящим, что все данные о геопозиции Вашей машины отправятся прямиком в штаты.....
"IZat" - сервис типа "a-gps", только от "Qualcomm". Работает сейчас в России или нет - вопрос. Вот такие "шпиёнские страсти".
Кстати, если поставить программку типа "AxentaGo", можно увидеть, что система геопозиционирования этого авто не умеет использовать сотовые базовые станции (LBS). По WI-FI (WPS) не уверен, хотя программа пишет, что использует....
Про google сервисы можно забыть - они усечены до элементов, необходимых для функционирования системы.
Далее, следует заблокировать сторонний трафик на "T-box". Иначе программа удалённого управления автомобилем с телефона отвалится быстро - просто навигатор, да яндекс.музыка быстро скушают трафик предназначенный для телематики. Есть бесплатная программка TBoxGuard в RUstore, можно с помощью программы "Сплит" (именно этим вариантом пользуюсь), есть ещё и платные программки - не пробовал, не знаю.
Следующие шаг - обеспечение доступа в интернет установленных программ (навигация, я.музыка, rustore). Эти телодвижения по необходимости, и способов достаточно. Кто-то ставит модем с точкой WI-FI, кто-то использует телефон в качестве раздачи по WI-FI. Подключаем ГУ к точке доступа, как на обычном андроиде - не забываем выключить точку доступа на самом ГУ, она нужна для работы AA или CP. ("Ваш покорный слуга на ранних стадиях ковыряния с ГУ имел опыт подключения ГУ к точке доступа телефона (redmi 12) и одновременно телефона к точке доступа ГУ.... Такое изысканное извращение работает, только если точки доступа работают в одном диапазоне (5 ГГц или 2.4 ГГц). При этом ГУ получало доступ к интернету, а на ГУ запускался AA.....").
Для автоматизации включения точки доступа (для тех, у кого нет возможности сделать такое штатными средствами ОС телефона) можно использовать Macrodroid, написав простейший макрос. В качестве триггера - подключение к ГУ по Вluetooth. Сел в машину, телефон подключился по bluetooth - запускается точка доступа на телефоне.
Какой навигатор использовать? Можно скачать любой с RUSTORE. Но, к сожалению, дает себя знать виртуализация андроида - последние версии Я.Навигатора или Я.Карт ощутимо притормаживают при масштабировании или перемещении карты. Так же "не спешит" и 2ГИС. Следующий неприятный момент - на продуктах Яндекса получаются мелкие значки и надписи. Даже если увеличить на максимум размер шрифта.
Решение в применении старой версии программы Я.Навигатора (версия 3.96, последняя из офф. версий с крупным интерфейсам, в архиве в конце статьи), или специально "пересобранного" варианта (Я.Карты версия 20.2.0 HDPI, в архиве в конце статьи) с увеличенным интерфейсом. Можно использовать Я.Навигатор от прошивки 1740 или Я.Карты от прошивки 1791 - но есть недочёт - не правильно отражает текущую скорость....
C 2ГИС немного сложнее - с минимальными тормозами работают модифицированные облегчённые сборки, из которых максимально выброшен всякий мусор типа чата и салютов. Ещё один плюс 2ГИС - камеры оффлайн.
Использую сборку 7.11.0.587, смотреть и брать в профильной ветке 4pda.
В связи с наличием "странного" встроенного медиапроигрывателя с повадками инвалида из далеких 90-х, обязательно ставить сторонний инструмент для прослушивания музыки. Так как я не очень люблю что-то онлайн, то использую старенький AIMP и вполне доволен. Ну тут на вкус и цвет....
Из красивостей и полезностей - программа "Сплит". Программа платная, но есть пробный период 30 дней, и есть урезанный по функционалу бесплатный вариант. Использую только "колодцы" на ГУ , блокировку трафика "T-box" и контроль свободного места в разделе.
Да бы не обвинили в рекламе не буду описывать функционал программы - всё есть на сайте и телеграмм канале.
Ну и для быстрого вызова программ не обойтись без ярлыков поверх запущенного приложения. Есть много программ, реализующих данный функционал. Использую Overlays, есть в архиве в конце статьи и на 4pda.
Достаточно настроить профили для часто запускаемых приложений и управление ГУ станет более простым и удобным.
С помощью Overlays можно "вытаскивать" и виджеты, например от программы "Яндекс.Погода".
На этом по вопросу ПО пока всё. Архив с некоторыми программами в конце статьи.
Одна из вещей, к которой я привык на предыдущей машине, это держатель пробки бензобака. Да, такая вот мелочь. В оригинале китайские инженеры предлагают использовать крючок на лючке (Рисунок 17), но это не удобно.
Пришлось маленько порисовать в "Компасе" и распечатать из ABS пластика подставку (Рисунок 18).
Крепится держатель на внутреннею сторону крышки люка бензобака саморезами с потайной головкой размером 12мм х 3 мм.
Расположение держателя показано на Рисунке 20. Поместится ли держатель на дизельной версии автомобиля - не проверял, вполне вероятно будет мешать горловина залива мочевины для системы Ad Blue (есть ли эта система на дизеле? место под горловину есть. )
На всякий случай, высота держателя - 30мм. Для облегчения установки лучше под саморезы аккуратно просверлить отверстия диаметром 1мм - 1.5мм.
STL модель в конце статьи, и не забудьте подписаться и поучаствовать в комментариях.
Следующая "штучка" касается кофра на багажной двери. Спорное решение этот кофр - использовать его в качестве багажного отсека крайне сомнительное удовольствие из-за плохого уплотнения. Только если возить там вещи, не боящиеся грязи.
Замок кофра как то уж очень не любит песочек, и после поездок по лесным дорогам в определённый момент открыл замок с некоторым трудом. Пришлось чистить и смазывать. Странно, такой проблемы не встречал на своих бывших авто - замерзали, было, но вот чтоб так - ни разу. Было принято решение чем нибудь закрыть - до момента, когда поставлю на место кофра запасное колесо (поставлю ли?). Летне-осенний сезон проездил с заклеенным скотчем замком. Закончил дачный сезон, появилось время - посмотрел крышки, которые предлагает рынок, нарисовал, распечатал. Уплотнительная резинка внешним диаметром 28 мм, внутренний 24 мм.
Крепится крышка к кофру на двухсторонний скотч.
Установлена была в конце октября, пережила морозы до -30, городскую слякоть с химией, теперь ждём летнее тепло.
Ну и результаты испытаний.
Следующая маленькая доработка - организация погрузочно-разгрузочной области, короче говоря - защита заднего бампера. Сначала был заказан с ОЗОНА стальной "набор". После месячного ожидания (ехало из Китая) и "примерки" решил отказаться от такой красоты. Слишком "блестит и переливается". Была приобретена резина в рубчик толщиной 3 мм, черный силиконовый герметик, широкий двухсторонний скотч, обезжириватель.
В качестве лекала использовал китайскую защиту, по площади клеил скотчем, по краям герметиком.
Жару и прямое солнце летом, осенние дожди и распутицу, зимние морозцы, а также погрузку и разгрузку разных стройматериалов выдержал такой вариант хорошо, посмотрим, как будет выглядеть после весенних грязевых ванн.
Пока на этом всё. В архивах ниже (пароль prostoradio) stl файлы для печати и некоторые программы, упомянутые в статье.
Уважаемые читатели, большое спасибо за потраченное время на
прочтение. Подписывайтесь, комментируйте - по возможности отвечаю
быстро.