По сведениям экспертов «Автостата», за период с января по октябрь 2025 года в Россию было ввезено 290 тысяч новых легковых автомобилей. Данный показатель свидетельствует о значительном сокращении импорта на 64% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.
Специалисты выделяют три основных фактора, обусловивших это падение. Во-первых, произошло общее уменьшение емкости рынка примерно на 20%. Во-вторых, сказалось наличие избыточных запасов, сформировавшихся в предыдущем году. В-третьих, отмечается увеличение объемов отечественной сборки, которая постепенно вытесняет ввозимые из-за рубежа машины.
Несмотря на то что поставки из Китая сократились на 68% и составили 210 тысяч единиц, это направление остается ключевым. На автомобили из КНР по-прежнему приходится 72,5% всего ввоза.
Существенное снижение — на 52,5% — продемонстрировал и транзит через Киргизию, объем которого составил 32,5 тысяч автомобилей. В настоящее время доля этой страны в общем импорте оценивается примерно в 11%. При этом два канала поставок показали положительную динамику: Южная Корея и Белоруссия. Однако их совокупный вклад пока невелик и составляет чуть более 4% на каждое направление. Уточняется, что южнокорейский импорт в основном состоит из автомобилей марки KGM, а через Белоруссию осуществляется транзит машин из Европейского Союза.
В числе пяти крупнейших стран-экспортеров остается Казахстан, откуда в текущем году было ввезено около 10 тысяч новых автомобилей. Аналитики также обращают внимание на изменение структуры спроса: почти 70% от всего импорта приходятся на автомобили с мощностью двигателя более 160 лошадиных сил, что свидетельствует о растущем потребительском интересе к более производительным моделям.
Комсомолка на MAXималках - читайте наши новости раньше других в канале @truekpru
Автор: Илья МАСЮК