Нововведение консолидирует управление защитой, включая воздушное пространство, для портов с несколькими терминалами. Зоны безопасности могут достигать 5 километров
Министерство транспорта РФ разрабатывает поправки в Федеральный закон «О транспортной безопасности», которые введут институт единого оператора безопасности для сложных инфраструктурных объектов, таких как крупные порты. Эта инициатива позволит консолидировать управление защитой территории, включая противодействие беспилотным аппаратам, в одних руках на объектах, объединяющих несколько терминалов.
История вопроса:
Как пояснил директор департамента транспортной безопасности Минтранса России Роман Веретенников на форуме «Транспортная неделя – 2025», действующее законодательство уже предоставляет субъектам транспортной инфраструктуры право определять границы зоны безопасности на расстоянии до пяти километров от границ самого объекта. Эта норма, продемонстрированная на примере объектов морского и внутреннего водного транспорта, обеспечивает взаимосвязанность защиты объектов инфраструктуры, находящихся в пределах одной территории.
Разрабатываемые министерством поправки направлены на развитие этого принципа. «В качестве примера мы выбрали порт и разработали поправки, предусматривающие назначение единого оператора безопасности. Эта модель актуальна для портов, где на одной территории работают несколько терминалов и требуется выстроить для них комплексную систему защиты», – заявил Веретенников. Он уточнил, что инициатива уже готовится для внесения в Государственную Думу. Новые нормы позволят для уникальных объектов с распределенной структурой консолидировать все возможности, связанные с защитой, под управлением одного ответственного оператора.
Напомним, Ситуационно-информационный центр Минтранса РФ внедряет систему автоматического оповещения объектов транспортной инфраструктуры о беспилотниках. Новая технология начнет работать через две недели и позволит параллельно уведомлять в десятки раз больше критически важных объектов, чем сейчас. LR