Маркировка товаров в России — это уже не просто формальность, а обязательная часть работы для любого селлера, который хочет легально продавать свою продукцию на маркетплейсах, в рознице и даже в собственном онлайн-магазине.
Если ещё несколько лет назад многие предприниматели могли обходить сторону этот процесс, то сегодня ситуация изменилась: без корректной маркировки товар просто не пустят в оборот, а маркетплейсы могут заблокировать продажи.
Но при этом вокруг маркировки до сих пор немало вопросов:
- кому она нужна?
- какие товары подлежат обязательной маркировке?
- как проходит процесс — технически и юридически?
- можно ли сделать её в Китае?
- что будет, если ошибиться?
- и главное — как упростить всё это и не погрязнуть в бумагах?
Эта статья — подробное, структурированное руководство, которое разложит всю тему по полочкам. Мы разберём процесс маркировки товаров пошагово, объясним, зачем она нужна, чего действительно требует закон, и что можно делегировать логистическому партнёру.
Особое внимание уделим практической стороне: как устроена маркировка в рамках логистики «Плюс Транспорт», почему мы берем этот процесс на себя и какие ошибки предпринимателей удаётся закрыть заранее.
1. Что такое маркировка товаров: простыми словами
Маркировка — это нанесение на товар уникального кода (чаще всего Data Matrix), который позволяет государству отслеживать путь продукции от производителя до конечного покупателя.
Если исказить этот процесс до минимума, выглядит он так:
Производитель → Импорт → Склад → Маркетплейс → Покупатель.
Каждое движение фиксируется в системе «Честный ЗНАК».
Каждый товар получает «цифровой паспорт».
Каждый селлер становится участником прозрачной цепочки.
Звучит просто. На деле — всё гораздо глубже.
Маркировка — это:
- подтверждение легальности товара;
- гарантия безопасности;
- защита покупателя от подделок;
- контроль импорта и уплаты таможенных платежей;
- инструмент борьбы с серым рынком.
То есть маркировка — это не наклейка. Это цифровая экосистема, которая делает весь товарооборот прозрачным.
2. Почему без маркировки сегодня никуда
Маркетплейсы заинтересованы в прозрачности:
- Wildberries автоматически блокирует карточку без корректных кодов.
- Ozon может снять товар с продажи за одну ошибку в коде.
- Яндекс Маркет требует полный комплект данных, начиная от упаковки, заканчивая движениями коробов.
Государство заинтересовано в безопасности:
- маркировка помогает контролировать качество продукции;
- снижает риск ввоза контрафакта;
- упрощает работу проверяющих служб.
Покупатель заинтересован в доверии:
- у него есть возможность проверить код через приложение «Честный ЗНАК»;
- он видит, что продавец работает честно и прозрачно.
И в итоге селлер тоже выигрывает, если делает маркировку правильно.
3. Какие товары обязаны быть маркированы
Список расширяется ежегодно. На сегодня маркировке подлежат:
- обувь;
- одежда и текстиль;
- парфюмерия;
- шины;
- фотокамеры;
- табачные изделия;
- лекарственные препараты;
- молочные продукты;
- бытовая техника с функциями ввода-вывода;
- товары легкой промышленности;
- электроника, отличающаяся по функционалу.
Селлеры, работающие с Китаем, чаще всего сталкиваются с маркировкой:
- одежды;
- обуви;
- бытовой техники;
- текстиля;
- товаров для дома;
- бьюти-гаджетов.
Поэтому логистика + маркировка = неразрывный процесс.
4. Как это влияет на импорт из Китая
Если товар подлежит маркировке, его невозможно легально ввезти в Россию без корректных кодов.
Можно:
- получить коды заранее, сделать маркировку в Китае и ввести товар уже готовым;
- получить коды по прибытии и маркировать на складе в РФ.
У компании Плюс Транспорт есть возможность выполнять оба варианта — в зависимости от типа товара, скорости поставки и требований клиента.
5. Полный процесс маркировки: шаг за шагом
Разберём максимально подробно, без пропусков, как всё выглядит от начала до конца.
Это универсальная схема, но мы будем параллельно отмечать, как эти шаги реализованы в "Плюс Транспорт".
Шаг 1. Определение товарной группы
Первое, что нужно сделать: определить товар и его категорию.
В России категории товаров привязаны к:
- ОКПД2;
- ТН ВЭД;
- спискам обязательной маркировки.
Ошибка на этом этапе = ошибки на таможне & ошибки в «Честном ЗНАКЕ».
Как делает Плюс Транспорт:
Мы самостоятельно анализируем товар, сверяем коды, проверяем соответствие категории. Если есть сомнения — консультируем, чтобы избежать ошибок на этапе растаможки.
Шаг 2. Регистрация в системе «Честный ЗНАК»
Селлеру нужно зарегистрироваться в системе оператора (ЦРПТ).
У многих предпринимателей на этом этапе возникают сложности — от технических нюансов до проверки юридических данных.
Что делает Плюс Транспорт:
Мы помогаем с оформлением, подсказываем, какие документы подготовить, и объясняем порядок работы, чтобы клиент мог работать с системой без ошибок.
Шаг 3. Получение GTIN (если нужно)
Для ряда категорий требуется регистрация штрих-кодов через GS1.
GTIN — уникальный товарный номер.
Без него получить коды маркировки невозможно.
Это может занимать несколько дней, иногда — до недели.
Шаг 4. Заказ кодов маркировки
Через личный кабинет «Честный ЗНАК» подается запрос на получение Data Matrix-кодов.
Задача селлера — заказать нужное количество кодов и загрузить их для печати.
В зависимости от того, маркировка будет делаться в РФ или Китае, коды:
- скачиваются;
- передаются на склад;
- печатаются на этикетках.
Как работает Плюс Транспорт:
Мы принимаем от клиента коды и наносим их либо на китайском складе, либо в Москве — по желанию клиента.
Шаг 5. Печать и нанесение кодов
Дальше начинается самый важный и трудоёмкий этап.
Маркировка должна быть:
- читаемой;
- устойчивой;
- корректно размещённой;
- соответствовать требованиям размера.
Для одежды — этикетка или бирка.
Для техники — наклейка на упаковку.
Для обуви — лист с кодами + коробка.
Здесь часто случаются ошибки:
- пропуск кодов;
- дублирование;
- печать нечитаемых Data Matrix;
- неправильное размещение;
- ошибки в артикулах.
Плюс Транспорт:
На нашем китайском складе есть полноценная зона маркировки.
Мы:
- принимаем коды от клиента;
- печатаем на сертифицированном оборудовании;
- наклеиваем вручную и точно;
- делаем фотоотчёты;
- сверяем количество кодов и единиц товара;
- готовим коробки/пакеты к отправке.
Маркировку также можем выполнить в Москве, если нужно.
Шаг 6. Внесение сведений в систему «Честный ЗНАК»
После нанесения кодов необходимо подтвердить ввод товара в оборот.
Если этого не сделать — товар считается незаконным.
Шаг 7. Движение товара: от склада к маркетплейсу
Дальше каждый этап фиксируется:
- отгрузка со склада;
- перемещение;
- приемка;
- возвраты;
- утилизация.
Маркетплейсы теперь требуют корректного движения кодов в личном кабинете селлера.
Ошибка = блокировка карточки.
6. Типичные ошибки предпринимателей
За 15 лет работы мы видели десятки повторяющихся ситуаций. Вот самые частые ошибки:
1. Неправильный выбор категории ТН ВЭД
→ приводит к неправильной маркировке и проблемам на таможне.
2. Заказ кодов без понимания их структуры
→ теряются коды, дублируются, наклеиваются случайным образом.
3. Печать на некачественных принтерах
→ Data Matrix не считывается — товар забраковывается.
4. Маркировка в последний момент
→ срочная оплата, задержки, нарушение сроков поставки.
5. Ошибки при вводе товаров в оборот
→ маркетплейс отказывается принимать товар.
6. Неверное размещение этикетки
→ портит внешний вид товара, снижает ценность, вызывает вопросы у покупателей.
Плюс Транспорт эти ошибки закрывает заранее, потому что берёт весь процесс под контроль.
7. Маркировка в Китае или в России: что лучше?
Один из главных вопросов предпринимателей — где делать маркировку?
Разберём плюсы и минусы.
Маркировка в Китае
Плюсы:
- быстрее движение по складу в РФ;
- товар сразу готов на маркетплейс;
- экономия времени;
- быстрее оборачиваемость;
- удобно при больших партиях.
Минусы:
- важна точность печати;
- требуется правильная передача кодов.
Плюс Транспорт имеет собственный склад в Китае, поэтому маркировка выполняется под нашим контролем — это решает проблему качества.
Маркировка в России
Плюсы:
- легче контролировать;
- проще исправлять ошибки;
- удобно при небольших партиях.
Минусы:
- дороже;
- дольше;
- требует больше времени на подготовку.
Идеальный вариант?
Когда есть логистический партнёр, который может сделать и там, и там, и при этом отвечает за качество.
Именно так работает Плюс Транспорт.
8. Как маркировка влияет на скорость поставки
Маркировка — это 50% успеха на маркетплейсе.
Даже если товар качественный, цена идеальная, карточка оформлена профессионально — без маркировки он может лежать неделями.
Поэтому многие селлеры делают правильный выбор:
заказывают маркировку заранее, прямо в Китае.
Например:
- выкуп → проверка → фото/video QC → маркировка → упаковка → отправка
— всё это можно сделать на одном складе.
Плюс Транспорт именно так и работает: у нас единая цепочка, где каждый этап логично продолжает следующий.
9. Что делает Плюс Транспорт в процессе маркировки
Вот полный список:
- консультация по категории товара;
- помощь с «Честным ЗНАКОМ»;
- проверка артикула и количества кодов;
- печать на сертифицированном оборудовании;
- нанесение на каждую единицу товара;
- фото- и видеоотчёт;
- упаковка (пакеты, коробки, индивидуальная защита);
- формирование партий;
- помощь с вводом в оборот;
- подготовка для маркетплейсов;
- логистика без посредников;
- собственные склады: Китай + Москва.
То есть селлер может заниматься только продажами.
А все технические, сложные и бюрократические процессы — берём на себя.
10. Преимущества работы с Плюс Транспорт
- Собственные склады в Китае и Москве.
- Маркируем любые категории товаров.
- Работаем без посредников — полный контроль качества.
- Отчёты, фото, видео.
- Белая логистика: официально, по документам, по договору.
- Экономия времени селлера.
- Глубокая экспертиза — 15+ лет в логистике.
- Маркировка + выкуп + проверка + упаковка → всё в одном месте.
- Минимум ошибок — всегда проверяем товарную партию.
- Поддержка 24/7.
11. Итог: зачем нужна маркировка и почему лучше делать её с профессионалами
Маркировка — это не просто наклейка и не просто требование закона.
Это фундамент честного бизнеса.
Она:
- защищает бренд;
- повышает доверие покупателей;
- открывает доступ на маркетплейсы;
- ускоряет продажи;
- устраняет риски на таможне;
- делает цепочку поставки прозрачной.
Но в реальности маркировка — процесс многоэтапный, сложный и требующий внимания. Допустить ошибку очень легко — а исправить сложно.
Поэтому всё больше предпринимателей передают этот процесс профессионалам.
Плюс Транспорт — это логистический партнёр, который:
- делает маркировку в Китае и России;
- работает официально, прозрачно и без посредников;
- несёт ответственность за качество;
- даёт полную экспертизу и поддержку.
Мы берём на себя всё:
выкуп → проверку → маркировку → упаковку → доставку → ввод в оборот → доставку на маркетплейсы.
А вы занимаетесь только развитием бизнеса.