Электросуда и катамараны: как застройщик «Хабаровск Сити» связан с перспективами ХСЗ

Напомним, что летом ОСК (Объединенная судостроительная корпорация) в которую входит ХСЗ, собралось радикально сократить коллектив и фактически закрыть завод из-за отсутствия заказов. Позже глава Хабаровского края Дмитрий Демешин заявил, что руководство ХСЗ отменило свой приказ о сокращении штата, а завод уже практически перешел в собственность региона.

Сейчас переговоры относительно судьбы предприятия идут, в частности, с производителем электросудов - компанией "Эмпериум" (входит в АФК "Система", она же - совладелец строительной фирмы «Эталон», которая собралась застраивать берег Амура в рамках проекта «Хабаровск Сити»). Основатель и совладелец АФК «Система» - один из богатейших людей России Владимир Евтушенков.

"Эмпериум" ранее, еще до скандальной истории с ХСЗ, подписал соглашение с Хабаровским краем. Компания планирует арендовать стапели для строительства судов на заводе, сообщал тогда генеральный директор "Эмпериума" Андрей Бубнов. По его словам, первым проектом на ХСЗ может стать пассажирское прогулочное судно, после чего не исключено строительство паромов и скоростного пассажирского флота.

Представитель "Эмпериума" на данный момент подтвердил высокую заинтересованность компании в выходе на рынок перевозок в Амурском бассейне, в том числе с новыми проектами пассажирских судов и паромов на электрической и гибридной тяге. От комментариев в отношении завода он воздержался.

"Эмпериум" уже имеет опыт перезапуска обанкротившегося актива - Пермской судоверфи (ПСВ), единственного судостроительного предприятия на Урале, которое специализируется на речном флоте. Работу этого судозавода возобновили в 2021 году по инициативе главы Прикамья Дмитрия Махонина - регион выкупил актив за 300 млн рублей у обанкротившегося Верхнекамского судостроительного комплекса. Предприятие модернизировали, оно начало строить остановочные комплексы Ecostation - часть зарядной инфраструктуры для электросудов - и одновременно плавучие причалы на Москве-реке. Завод также рассчитывает на строительство серии электросудов проекта "Москва 2.0".

Хабаровский край в качестве инвестора для ХСЗ также рассматривает Восточно-Сибирское речное пароходство (ВСРП, входит в иркутскую группу "Истлэнд"), рассказали собеседники «Ведомостей». Это один из основных перевозчиков пассажиров по озеру Байкал и по маршруту Иркутск - Братск, а также грузов по реке Ангаре. ВСРП ежегодно перевозит около 600 тыс. человек на 17 рейсовых маршрутах и около 2 млн тонн грузов.

Группу "Истлэнд" в деловых кругах связывают с бывшим губернатором Иркутской области Сергеем Ерощенко и его семьей. В портфеле активов "Истлэнда" более 50 предприятий, в том числе авиакомпания "Ангара", которая недавно лишилась сертификата эксплуатанта, а также отели, рестораны, горнолыжный комплекс, верфь в Иркутске, грузовой и пассажирский флот.

Региональное правительство провело переговоры с обоими потенциальными инвесторами, они выразили готовность в кратчайшие сроки подключиться к работе по возможным вариантам размещения своих производств на мощностях Хабаровского судозавода, сообщил представитель минпромторга края.

- Инвесторы предложили организовать строительство пассажирских катамаранов для постановки на пригородные маршруты в акватории реки Амур различной вместимости. Исполнительные органы власти региона сформировали потребность в обновлении флота пассажирских судов для нужд края, строить их начнут в 2026 году. По итогам сформированной потребности судов разрабатывается проект производственной программы завода, - сообщил собеседник.

Инвестор для такого непростого актива, как ХСЗ, должен обладать совокупностью многих характеристик, считает эксперт.

- В частности, это наличие профильного опыта в отрасли и аналогичных успешных кейсов в портфеле, профессиональная антикризисная команда, финансовое плечо, а также возможность встроить предприятия в уже имеющиеся производственную и логистическую цепочки. Завод может перейти как одному стратегическому инвестору, так и консорциуму из нескольких интересантов, - полагает руководитель направления "Реструктуризация и банкротство" в "Некстонс СТП" Арутюн Саркисян.

Отметим, что власти Хабаровского края уже заложили средства на поддержку Хабаровского судоремонтного завода в региональном бюджете 2026-2027 года. Завод, предположительно, должен перейти в собственность Хабаровского края до конца этого года.