Чип-тюнинг Skoda Yeti 1.2 TSI DSG (2012): раскрываем потенциал мотора
Skoda Yeti 1.2 TSI DSG (2012) – компактный кроссовер, завоевавший популярность благодаря своей практичности и экономичности. Однако, его 1.2-литровый турбированный двигатель, хоть и достаточно резвый в стоке, имеет потенциал для увеличения мощности и улучшения динамики. Чип-тюнинг – один из способов раскрыть этот потенциал. В данной статье мы рассмотрим возможности чип-тюнинга для этого автомобиля, особенности турбины, а также необходимые изменения для Stage 2.
Двигатель и турбина: что нужно знать
Двигатель 1.2 TSI (105 л.с.) – это современный бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом.
- Турбина: В данном двигателе устанавливается турбина производства BorgWarner/KKK. Конкретная модель турбины может варьироваться, но чаще всего это турбокомпрессор типа KP39.
- Тип подшипников: Турбина KP39 использует подшипники скольжения (втулки).
- Давление наддува (сток): В стоковом состоянии турбина дует примерно 0.7-0.8 бар избыточного давления.
Stage 1: безопасное увеличение мощности
Stage 1 – это программная модификация блока управления двигателем (ECU), которая позволяет увеличить мощность и крутящий момент без замены каких-либо компонентов.
- Давление наддува (Stage 1): На Stage 1 давление наддува обычно увеличивается до 1.0-1.1 бар.
- Результат: После чип-тюнинга Stage 1 можно ожидать увеличение мощности до 120-130 л.с. и крутящего момента до 200-220 Нм. Улучшается динамика разгона, отклик на педаль газа становится более острым, и двигатель "оживает".
Stage 2: более серьезные изменения для большей мощности
Stage 2 предполагает более глубокую модернизацию, включающую не только программное обеспечение, но и замену некоторых компонентов.
- Давление наддува (Stage 2): На Stage 2 давление наддува может быть увеличено до 1.2-1.3 бар.
- Необходимые изменения:Выхлопная система: Для Stage 2 обязательно необходима установка даунпайпа (downpipe) с увеличенным диаметром и удалением катализатора (или заменой на спортивный катализатор с меньшим сопротивлением). Это позволит двигателю "дышать" свободнее, снизит противодавление выхлопных газов и улучшит отвод тепла от турбины.
Впуск: Желательно установить впускную систему нулевого сопротивления (например, фильтр нулевого сопротивления в штатный корпус или полную замену впускного коллектора). Это увеличит приток воздуха в двигатель.
Интеркулер: Установка увеличенного интеркулера поможет охладить поступающий в двигатель воздух, тем самым увеличивая его плотность и, соответственно, мощность.
Топливный насос: В некоторых случаях (в зависимости от желаемой мощности) может потребоваться замена топливного насоса на более производительный.
Распредвалы: Замена распредвалов на спортивные распредвалы позволит увеличить фазы газораспределения и поднять мощность в более широком диапазоне оборотов. Однако этот шаг требует более серьезной доработки двигателя и точной настройки. - Результат: После чип-тюнинга Stage 2 можно ожидать увеличение мощности до 140-150 л.с. и крутящего момента до 230-250 Нм. Двигатель будет более отзывчивым, особенно на высоких оборотах.
Важно отметить:
- Чип-тюнинг Stage 2 требует профессиональной установки и настройки.
- Удаление катализатора может привести к проблемам с экологией и законодательством.
- Увеличение мощности двигателя может сократить срок его службы.
Примеры снятых лошадей до и после чип-тюнинга:
Как уже указывалось выше, Skoda Yeti 1.2 TSI в стоке выдает 105 л.с. Дополнительные возможности после чип тюнинга будут следующими:
- Stage 1: 120-130 л.с.
- Stage 2: 140-150 л.с.
Вывод:
Чип-тюнинг Skoda Yeti 1.2 TSI DSG (2012) – это отличный способ увеличить мощность и улучшить динамику автомобиля. Однако, важно помнить, что Stage 2 требует более серьезных изменений и должен выполняться только квалифицированными специалистами. Прежде чем решиться на чип-тюнинг, тщательно взвесьте все "за" и "против" и проконсультируйтесь с опытными тюнерами.
Стоимость услуг чип тюнинга на данную модель в Краснодаре 14990р st1, e2. Писать в ЛС.