Всем привет!
В середине прошлого века почти каждая страна соц. лагеря имела свой автопром, и особое внимание инженеры старались уделять грузовикам, как тяжелым, так и легким. Румыния не стала исключением – помимо средних и тяжелых грузовиков, которых в стране было создано немало, производился также легкий грузопассажирский транспорт, также полезный в народном хозяйстве. Таковым стал Rocar-TV12.
История нашего героя началась в середине 60х гг. В то время Румыния уже имела опыт создания подобной техники – завод Rocar в Бухаресте уже создал модели TV41 и 51. Но они уже начали стилистически устаревать, поэтому единственным верным решением было создавать технику поновее. А поскольку времени было в обрез, то конструкторы не стали долго экспериментировать и решили создать машину, присмотревшись к советскому УАЗ-452, а именно к его грузопассажирской версии, в народе прозванной «буханка».
В результате получился очень узнаваемый автомобиль. В его основе лежала платформа, созданная на том же заводе, только рамы у машины не было – кузов был несущим. Многие агрегаты были позаимствованы у внедорожника Aro-IMS, румынского аналога ГАЗ-69, правда, предварительно модернизировались. Компоновка машины стала бескапотной – кабина была смещена вперед, а за ней грузовой отсек, рассчитанный на 1200 кг. Забираться в кабину было с непривычки не очень удобно, зато внутри в распоряжении водителя необходимые приборы, простой руль, рычаг 4-ступенчатой КПП на полу, печка и небольшой бардачок. Правда, полноценных места в кабине всего два, а между ними капот, под которым скрывался мотор производства Aro, развивавший 80 л. с.
В серию Rocar-TV12 пошел в 1973 г. и постепенно стал занимать место под солнцем. Легкий грузовой транспорт уже доказал свою эффективность, поэтому вновь созданный грузовик тоже быстро набрал популярность, используясь чаще всего для перевозки почты, промтоваров и продуктов.
Но помимо фургонов, на базе модели существовали также пикапы, микроавтобусы и кареты «скорой помощи».
Выпускалась и полноприводная версия машины, многое впитавшая от внедорожников Aro. Кроме того, модель часто шла на экспорт в Британию и развивающиеся страны, а в Португалии с 1978 г. стала производиться своя версия этого автомобиля, причем как базовая, так и полноприводная.
Выпуск продолжался до 1990 г. К тому времени социалистическая система развалилась, и в Румынию хлынул поток подержанных западноевропейских машин, которые в крупных городах быстро вытеснили модель TV12. Но живучесть и универсальность техники продолжала делать свое дело, поэтому многие экземпляры стали оседать в небольших городах и поселках, а также в тех странах, куда они в большом количестве шли на экспорт. Иногда же они подвергаются переделкам – на них ставят обычный бортовой кузов, прикрытый тентом, а у микроавтобусов снимают сиденья, заваривают окна и используют машины исключительно для перевозки грузов.
Rocar-TV12 – важный для Румынии грузовик, занявший пустующую нишу. И даже в кризисный период он продолжал использоваться по прямому назначению, а это верный признак того, что если машина востребована, то экономическая ситуация ей не страшна.
Встречался ли вам такой грузовик? Пишите в комментариях, буду рад обратной связи.
А у меня на этом все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!