Конец июля, солнце печёт так, что асфальт под КАМАЗами плавится. А село - оно вдруг оживает. Обычно тихо, собаки лают, бабки на лавочках, а тут - рёв моторов, пыль столбом, комбайны ползут по полю, как танки. И КАМАЗы, КАМАЗы везде! Зерновозы, самосвалы, старые "зубилы" и свежие с пробегом. Я пацаном стоял у забора и глазел: "Куда они все прут?" А мужики в кабине - в пыли, в поту, но с улыбкой. Потому что уборочная - это их Новый год, только с потом вместо шампанского.
Я вырос в таком селе. Был у нас и колхоз, хотя его как такового давно нет - агрофирма теперь, кооператив. Но суть та же. И вот я уехал в город, а недавно вернулся - не насовсем, погостить и на уборочную заглянуть. И задался вопросом: а сколько сейчас камазисты заколачивают? Не те, что по трассе гоняют, а именно наши, сельские, кто урожай с полей на элеватор таскает. Позвонил старым знакомым - Витьке, Сереге, дяде Коле. Они не стали юлить: "Звони в любое время, расскажем". И рассказали. С цифрами, с матом, с жизнью. Держи, брат, чистая правда из первых рук.
От звонка до первого рейса: как всё начинается
Уборочная - она не по календарю. В Краснодарском крае уже в июле пшеница поспевает, в Сибири - в сентябре, а в этом году в Томске вообще снег в октябре выпал, и мужики до ноября крутились. Но где бы ни было, правило одно: как только комбайны в поле - КАМАЗы на старт.
Витька мой - он на агрофирме вкалывает. Говорит: "Брат, в июне я по 70 тысяч получал - возил удобрения, технику. А как уборочная стартовала - сразу 120–150 тысяч в месяц. И это не оклад, это сдельщина. За тонну платят 500–800 рублей, смотря сколько километров до элеватора. Я за день 5–6 рейсов делаю, по 30 тонн каждый. Считай сам: 180 тонн в день - это 90–140 тысяч в карман за смену? Нет, за день 5–8 тысяч чистыми, но за месяц набегает!"
А ты думал, просто руль покрутить? Нет, брат. 14–16 часов за баранкой. Пыль в лёгкие, солнце в глаза, а ночью - фары комбайнов. Но мужики не жалуются. Потому что премии. За перевыполнение - плюс 20–30 тысяч. За аккуратность - не рассыпал зерно по дороге. А в Краснодарском крае ещё и натуралкой: "10 тонн пшеницы домой увёз. Продал по 15 рублей кило - вот тебе ещё 150 тысяч сверху за сезон!"
Сибирь или Юг: где денег больше?
Серега из Томска - тот вообще в шоке был в этом году. "Снег в октябре, урожай под угрозой. Но мы не сдались - КАМАЗы в поле, комбайны ночью работали. Зарплата? 80–110 тысяч в месяц. Меньше, чем на юге, но зато питание, общежитие, и овощей навалом - картошка, морковь, свёкла. Я за сезон 5 тонн картошки домой привёз. Семья на год обеспечена."
Сравни с дядей Колей из Краснодара. У него свой КАМАЗ, старенький, но ухоженный. "Я не на агрофирме, я ИП. Сдаю машину в аренду плюс сам езжу. За сезон - 300–400 тысяч чистыми. Минус топливо, минус ремонт - остаётся 200–250. Но это за 2,5 месяца! Вне сезона - 50–70 тысяч, а тут - как в лотерею выиграл."
Видишь разницу? На юге урожайность 30–40 центнеров с гектара, объёмы бешеные. В Сибири - 20–25, но и конкуренции меньше. А в Поволжье - средненько: 90–130 тысяч в сезон. Но везде одно: чем дальше элеватор, тем дороже рейс. 50 км - 1000 рублей, 100 км - 2000.
А что с рисками? Не всё же радуга
Не думай, что легко. Дядя Коля вспоминает: "В прошлом году КАМАЗ сломался посреди поля. Ремонт - 50 тысяч. Простой - 3 дня. Минус денежки. А если свой - ещё и кредит висит, 25 тысяч в месяц." Пыль, грязь, дожди - в этом году в Томске ЧС объявили из-за погоды. Но мужики говорят: "Риск - благородное дело. Зато зимой отдыхаем." И все они на перебой хвалят нашу российскую грузовую технику, гордятся прямо, это чувствуется - оно и понятно, ведь это их кормильцы, но и правда, сейчас в России техника развивается, говорят. Сегодня отечественный автопарк грузовиков насчитывает более 2,5 миллионов единиц техники. По сравнению с началом года, это количество увеличилось на 0,8%. В числе отечественных компаний-лидеров по выпуску этого класса - автомашин КАМАЗ, ГАЗ, МАЗ и УРАЛ - модельный ряд корпораций КАМАЗ охватывает технику массой от 8 до 100 тонн, среди которой самосвалы, краны-манипуляторы, тягачи, автобусы, электробусы и другие. Компания активно развивает линейку высокотехнологичных автомобилей поколения К5. Особого внимания заслуживает сидельный тягач КамАЗ 54902, созданный для региональных перевозок.
Также в топ-10 популярных моделей входит большегруз Урал 4320, машина сконструирована для всех типов дорог и бездорожья и может перевозить до 12 тонн грузов. А компания АО «Романов» в ноябре запустит серийное производство грузовых автомобилей под брендом «БАЗ». И уже в 2026 году будет выпускать около 600 единиц тяжелой техники, в числе которой самосвалы, тягачи и грузовики с бортовой платформой.
Вот такие машины и держат мужиков в тонусе, минимизируя простои, если за ними следить. И ещё: в мелких хозяйствах могут задержать зарплату. "Обещали 100, дали 70. Но зерно поделили - не в обиде." А в крупных агрохолдингах - всё чётко: белая зарплата, тахограф, медосмотр.
Так сколько в итоге? Подведём итог
В среднем камазист за уборочную по России - 100–150 тысяч в месяц на руки. За сезон (2–3 месяца) - 200–400 тысяч. Плюс натуральные бонусы: зерно, овощи, иногда сахар или масло. Кто с опытом, на хорошей машине - до 500–600 тысяч за весь период. Вне сезона - 50–80 тысяч, но это уже другая песня.
А ты как думаешь: стоит оно того? 16 часов в пыли за такие деньги?
Или лучше в офисе за 60 тысяч сидеть?
Я вот думаю: мужики наши - они не за деньги одни. За движуху. За то, что село живёт. За то, что хлеб на столе - их руками.
Если ты из села или просто любопытный - пиши в комментариях, сколько у вас платят. Подпишись, если хочешь ещё таких историй из первых рук. До встречи!
