Пока зима только собирается щипать за пальцы, автопроизводители уже выкатывают козыри. В наш рынок возвращаются большие имена, подтягиваются новые бренды и гибриды с дальнобойными цифрами. Ниже — десять моделей, о которых стоит знать прямо сейчас. Я сознательно перемешал порядок: не по алфавиту и не по ценнику, а как это видится глазу автолюбителя, который ищет «свою» машину — от свежих электрокроссоверов до «прокачанных» легенд.
Evolute i-Joy: зарядил — поехал
Электрический кроссовер на платформе Quantum S3 встречает обновлённой внешностью, полностью светодиодной оптикой и одним из самых просторных салонов в классе при длине 4306 мм и базе 2715 мм. Электромотор — 163 л.с. и 290 Н·м, разгон до 100 км/ч за 8 секунд — динамика на каждый день без нервов. ЛФП-батарея 51,87 кВт·ч обещает до 471 км по CLTC, а быстрая зарядка с 30 до 80% — 18 минут. Для города это формула «делай дела — попутно дозаряжайся». Главное — заранее спланировать маршруты по быстрым «зарядкам»: зимой аппетит у климата и подогревов выше, запас хода тает быстрее.
Geely Monjaro (рестайлинг): знакомый флагман — теперь от «БелДжи»
Обновлённый Monjaro уже получил ОТТС с белорусской площадкой «БелДжи» — ждём на старте следующего года. Внешне — новая решётка и эмблема, внутри — свежий селектор АКП и декоративные вставки «под дерево». Размеры прежние (4770×1895×1689 мм, база 2845 мм), техника тоже: 2.0 (238 л.с.) в паре с 8-ступенчатым «автоматом» и полным приводом. Смысл обновления — подчистить дизайн и подтянуть ощущения в салоне. Для тех, кто присматривался к Monjaro, но хотел «посвежее», самое оно.
Voyah Dream+ 2026: минивэн, который умеет удивлять
Главные новости — 800-вольтовая архитектура (сверхбыстрая зарядка), батарея 62,5 кВт·ч с запасом до 280 км на чистой электротяге и суммарная дальность до 1220 км в гибридном режиме. Поворотная задняя ось делает этот большой вэн манёвренным в городе, а второй ряд с 26-точечным массажем объясняет, почему «дальняк» в Dream+ проходит на одном дыхании. За мультимедиа отвечает Huawei Hongmeng Cockpit HarmonySpace 5, за ассистенты — Huawei ADS 4 с лидаром на крыше. Это уже не просто семейный— это «бизнес-класс с гардеробной».
Geely EX5 EM-i: первый «плагин» марки у нас
Построенный на архитектуре GEA подключаемый гибрид несёт 1,5-литровый атмосферный мотор и электропривод в гибридной трансмиссии, суммарно 218 л.с. и 0–100 за 8,1 с. На электротяге — до 111 км WLTP, суммарно — до 943 км. Внутри — 15,4-дюймовая медиасистема на Flyme Auto, цифровая приборка и атмосферная подсветка на 256 оттенков. Для тех, кто хочет «электро» в городе и «гибрид» на трассе, без боязни розеток в глубинке — очень жизнеспособная формула. Сроки и цены — скоро.
Nordcross 001: большой дебют нового имени
Major уже запустил продажи Nordcross 001 — полного дубля по идеологии от Lynk & Co 09 (а значит, родственник Volvo XC90 II). Под капотом — 2.0 турбо на 258 л.с. и 8-АКП Aisin, полный привод и набор режимов под снег, песок и грязь. Внутри — четырёхзонный климат, продвинутый набор ассистентов и мультимедиа с русским интерфейсом. Семь мест, крепкая платформа и стартовая цена 6,29 млн ₽ — ставка на тех, кому нужен «настоящий» большой кроссовер с понятной ходовой базой и без приключений с сервисом.
Lada Niva Travel (рестайлинг): старая школа на новом дыхании
В ноябре стартуют продажи обновлённой Travel. Что поменяли: новый бампер с «противотуманками», решётка с лучшим охлаждением, LED-оптика и колёса, в салоне — новое рулевое колесо с подушкой и медиасистема с навигацией. Главный акцент — новый 1,8-литровый 8-клапанный 90-сильный мотор: 80% момента уже с 1000 об/мин и экономичность лучше на 3–30% в зависимости от условий. Подтянули трансмиссию, поставили новый стабилизатор и более эффективные вентилируемые тормоза. Всё то, что давно просили, чтобы «Нива» оставалась «Нивой», но ехала и останавливалась современнее.
Voyah Taishan: премиальный трёхрядник с техникой «на максимум»
Пятиметровый кроссовер с солидной решёткой и 22-дюймовыми дисками скоро откроет предзаказ. Два электромотора плюс ДВС дают суммарный пробег до 1120 км WLTP, на чистой электротяге — до 300 км. Вишенка — поворотная задняя ось (разворот всего 5,4 м) и трёхкамерная пневма. Это тот случай, когда «большой» не равен «неповоротливый»: парковка во дворе больше не превращается в квест «на раз-два-три».
Exeed ET8: флагман-гибрид дальнего действия
5205 мм в длину, база 3120 мм — размеров хватит под три ряда с электроприводами и подогревом у всех сидений. В центре — 30-дюймовый дисплей 6K, для второго ряда — 17,3-дюймовый потолочный экран. Схема силовой — REEV: 1,5-литровый бензиновый 156 л.с. работает генератором, колёса крутят два электромотора суммарной пиковой мощностью 469 л.с.. На чистой электротяге — 200+ км, общая дальность — до 1400 км. Старт продаж ожидается в начале 2026-го, но следить стоит уже сейчас: редкое сочетание «электро-комфорта» и реального межгородского размаха.
«Москвич» М70: знакомая техника в новом костюме
Ребрендинг MG HS второго поколения: длина 4655 мм, база 2765 мм, передний привод и два варианта силовой части. Базовый — 1.5 турбо на 156 л.с. с 7-ступенчатым «роботом», альтернативный — 2.0 турбо 200 л.с. с классическим 9-ступенчатым автоматом. Сертификация близка к финишу, точные сроки и комплектации пока не раскрыты. По сути, это попытка предложить массовому сегменту понятный «семейный» кроссовер с выбором трансмиссий — от экономной городской до более упругой трассовой.
Rox Adamas: рестайлинг «нулевого первого» с норовом
Полноразмерный гибрид-вседорожник длиной 5295 мм (база 3010 мм), три ряда (6–7 мест) и внушённый внедорожный задел — заявленная глубина брода до 770 мм. Силовая — последовательный гибрид: разгон до 100 км/ч за 5,5 с, при полном баке и батарее 56 кВт·ч дальность по WLTC — до 1226 км. Официальный выход намечен на 2026 год, но уже понятно: Adamas сохранит характер «большой машины, которая не боится грязи» и добавит динамики там, где её обычно не ждёшь от тяжёлых трёхрядников.
Итог: что брать глазами, а что — калькулятором
Ноябрь–декабрь получились редкими на жанры. Нужен большой «семиместник» — смотрим на Nordcross 001 или ждём Taishan/ET8. Хочется электричества без фобии «а где заряжаться?» — EX5 EM-i и Dream+ дают реальный гибридный размах. Нужен честный обновлённый «проходимец» — Niva Travel готова. Проект «сегодня на зарядке — завтра в делах» — Evolute i-Joy. Любителям «знакомого флагмана» — Monjaro-рестайлинг, а прагматикам из масс-сегмента — «Москвич» М70. Ну и не забываем про Rox Adamas: он чуть дальше по календарю, но уже сегодня очерчивает, каким будет «силовой гибрид» в большом кузове.
Совет здесь простой. Сначала определяем сценарий (город/трасса/семья/дача/командировки), потом — топливную стратегию (электро, гибрид, ДВС) и уже после — дизайн, опции и цену. Тогда из новинок этой зимы точно получится сделать свой «правильный» выбор.